Specifikt, den UK Home Office ETA-liste (gov.uk, 2025)<\/a> omfatter i \u00f8jeblikket statsborgere fra GCC-landene, amerikanere, canadiere, australiere, japanere, koreanere, singaporeanere og de fleste europ\u00e6iske visum-frie statsborgere. En saudi-arabisk statsborger, der flyver Riyadh\u2013Reykjavik\u2013London, har derfor brug for b\u00e5de ETIAS (for Reykjavik-etapen, n\u00e5r ETIAS g\u00e5r live) og et UK ETA.<\/p>\n Direkte luftsidstransit p\u00e5 KEF Keflavik i 2026 kr\u00e6ver ikke ETIAS eller Schengen-visum for ETA-berettigede statsborgere, forudsat at du ikke forlader den internationale transitzone. Efterf\u00f8lgende er et UK ETA stadig obligatorisk for den forbindende London-bunden flyvning.<\/strong><\/p>\n Desuden opererer Icelandair og Play hub-and-spoke-ruter, som forbinder Nordamerika med UK. Bem\u00e6rkelsesv\u00e6rdigt er den gennemsnitlige ventetid p\u00e5 Keflavik 75 minutter (KEF lufthavnsmyndighedernes data, 2024); minimumsforbindelsestid er 30 minutter luftsid. Faktisk udl\u00f8ser det at forlade lufthavnen for sightseeing (det ber\u00f8mte 'Stopover Buddy'-program) Schengen-indtastningsregler og kr\u00e6ver ETIAS, n\u00e5r det g\u00e5r live i 2026.<\/p>\n Norwegian flag carrier SAS og Norse Atlantic Airways ruter mange transatlantiske passagerer via Oslo Gardermoen. Som f\u00f8lge heraf kan ETA-berettigede rejsende transittere luftsidigt uden ETIAS, men skal v\u00e6re i besiddelse af UK ETA for London-delen.<\/strong><\/p>\n Faktisk registrerede Avinor (norsk lufthavnsoperat\u00f8r) 3,4 millioner transitpassagerer p\u00e5 Oslo Gardermoen i 2024, hvoraf 41 % fortsatte til Storbritannien. Desuden er minimumsforbindelsestiden 35 minutter luftsidigt; medtag kun kabinebagagen for at undg\u00e5 bagagegencheck ved flyveselskabets skranke.<\/p>\n ETIAS (Europas pre-rejse-autorisering) lanceres trinvist fra 2026 og frem. Derfor skal ETA-berettigede statsborgere registrere sig til ETIAS, hvis de forlader Schengen-transitzonen i Island eller Norge, ud over UK ETA.<\/strong><\/p>\n Specifikt, europa.eu ETIAS-vejledning (2025)<\/a> fasts\u00e6tter ETIAS-gebyret til €7 (gratis for personer under 18 og over 70) og en gyldighed p\u00e5 tre \u00e5r eller pas-udl\u00f8b. Efterf\u00f8lgende ville en typisk nordamerikansk rejsende, der stopper over i Island for at se sev\u00e6rdigheder og derefter forts\u00e6tter til London, have brug for: et pas med mindst 3 m\u00e5neders gyldighed efter exit, ETIAS og UK ETA — samlet omkostning cirka £22 i 2026.<\/p>\n Hvis du er strandet p\u00e5 landsiden i Reykjavik eller Oslo uden ETIAS, kontakt flyveselskabet med det samme. Desuden har begge lufthavne 24-timers transittskranker, som kan ombooke dig p\u00e5 alternative flyveselskaber samme dag; derfor undg\u00e5r du behovet for ETIAS.<\/strong><\/p>\n Til sammenligning kr\u00e6ver en overnatning p\u00e5 hotel uden for lufthavnen indrejse i Schengen-omr\u00e5det og ETIAS-godkendelse. Det er v\u00e6rd at bem\u00e6rke, at Schengen-myndigheder kan udstede et n\u00f8dindrejsetilladelse ved gr\u00e6nsen for stranded passagerer med bevis for videre transport inden for 24 timer, men dette er p\u00e5 immigrationsbetjentens sk\u00f8n.<\/p>\n Flyselskaber tjekker b\u00e5de ETIAS (for Schengen-segmentet) og UK ETA (for det endelige London-segment) p\u00e5 startflyvepladsen. Som f\u00f8lge heraf b\u00f8r du ikke blive overrasket, hvis check-in-personalet anmoder om begge tilladelser samtidigt.<\/strong><\/p>\n Faktisk kr\u00e6ver det britiske Carrier Liaison System (CLS, Home Office 2024), at flyselskaber verificerer ETA-status f\u00f8r boarding; derfor resulterer manglende ETA i n\u00e6gtet boarding. Desuden risikerer flyselskaber en b\u00f8de p\u00e5 \u00a32.000 pr. passager transporteret uden tilladelse (Immigration and Asylum Act 1999).<\/p>\n\n Hvis du bliver i den internationale transitzone p\u00e5 Keflavik eller Oslo Gardermoen, betyder det, at du ikke lovligt er indrejst i Island eller Norge, s\u00e5 hverken Schengen-visum, ETIAS-tilladelse eller gr\u00e6nsestempel er p\u00e5kr\u00e6vet, men n\u00e5r du passerer paskontrolteateret ind i den offentlige ankomsthal, t\u00e6ller det som fuld indrejse.<\/strong><\/p>\n I henhold til R\u00e5det for Den Europ\u00e6iske Unions fortolkningsnote til Schengen-gr\u00e6nsecodex (marts 2026)<\/a>b\u00e5de Island og Norge er fulde Schengen-medlemmer p\u00e5 trods af ikke at v\u00e6re EU-medlemsstater, og de anvender standardreglerne for transitzone. En rejsende, der ankommer p\u00e5 en langstrakt flyvning og overg\u00e5r inden for fire timer til en afganggate uden at hente indchecket bagage fra bagageudleveringen, krydser aldrig ind i Schengen-omr\u00e5det. Dette g\u00e6lder lige s\u00e5 meget for UK ETA-indehavere, der flyver via Reykjavik p\u00e5 Icelandair eller via Oslo p\u00e5 Norwegian Air Shuttle fra Nordamerika.<\/p>\n Den hyppige forvirring opst\u00e5r, n\u00e5r rejsende forlader flypladsen for at f\u00e5 adgang til lounger, butikker eller et hotel i den offentlige ankomsthal. I det \u00f8jeblik passet fremvises ved teateret, er Schengen-indrejse sket, og en ETIAS-tilladelse er derefter obligatorisk fra den udskudt ikrafttr\u00e6delsesdato. Flyselskaber advarer passagerer om denne forskel under boarding, og gate-agenten bekr\u00e6fter, hvorvidt den forbindelseseturist kan bookes som \"kun transit\" eller \"Schengen-indrejse\", f\u00f8r boarding pass udstedes.<\/p>\n\n Enhver melanlanding, der kr\u00e6ver, at indchecket bagage hentes ved f\u00f8rste ankomst, eller som varer l\u00e6ngere end 24 timer, tvinger normalt den rejsende til at passere indvandring og derfor indrejse i Schengen, selv hvis udgangsflyvet g\u00e5r til Storbritannien, og den rejsende ikke har til hensigt at forlade flypladsens omr\u00e5de.<\/strong><\/p>\n Den IATA Timatic Auto-Pilot regler (opdateret februar 2026)<\/a> klassificer enhver transit l\u00e6ngere end 24 timer, eller enhver forbindelse mellem ikke-Schengen-luftfartsselskaber, der opererer fra forskellige terminaler, som en \"split itinerary\" (opdelt rejseplan), der kr\u00e6ver Schengen-indrejse. I praksis betyder dette, at en passager, der flyver Tokyo til London via Reykjavik med et 26-timers stopover, skal indrejse Island lovligt, selv hvis de har til hensigt at sove p\u00e5 Konekt Airport Hotel inden for terminalbyggeriet. N\u00e5r ETIAS tr\u00e6der i kraft, skal denne rejsende have en godkendt ETIAS plus UK ETA for det videre ben til Heathrow.<\/p>\n Omvendt tillader en samme-luftfartsselskab-billet p\u00e5 SAS eller Lufthansa med bagage registreret hele vejen til London Heathrow og et stopover under 24 timer passageren at blive i transitzone under hele stoppet. Luftfartsselskaber markerer dette p\u00e5 boardingkortet med en \"TWOV\"-kode (Transit Without Visa), som gr\u00e6nsepolitiet bruger til at vinke passageren gennem transitorridoren uden en indrejsestempel.<\/p>\n\n Hvis dit fly omdirigeres til en Schengen-lufthavn p\u00e5 grund af vejrforholds, tekniske problemer eller luftfartskontrolforbindelser, er luftfartsselskabet ansvarlig for at arrangere videre transport eller hotelophold, og passageren modtager en midlertidig transitrettighed uden at skulle have ETIAS, forudsat at opholdet ikke overstiger 72 timer.<\/strong><\/p>\n If\u00f8lge EU-forordning 261\/2004 h\u00e5ndh\u00e6velsesretninglinjer (opdateret januar 2026)<\/a>behandles en omdirigeret ETA-bundet rejsende under de samme s\u00e6rlige bestemmelser som en strandet Schengen-borger. Gr\u00e6nsepolitiet udsteder et midlertidigt transitdokument, nogle gange kaldet et \"Annex 32 emergency stay\" (n\u00f8dophold), som er gyldigt i op til 72 timer og erkl\u00e6rer eksplicit ikke at udg\u00f8re Schengen-indrejse. Luftfartsselskabet skal levere m\u00e5ltider, hotelophold og videre transport uden omkostning, og passageren beholder sit oprindelige boardingkort for den ombooket sektor.<\/p>\n Denne undtagelse b\u00f8r dog aldrig v\u00e6re p\u00e5ber\u00e5bt med design. En rejsende, der bevidst ruter gennem en Schengen-hub uden ETIAS i h\u00e5bet om en omdirigering, ville blive n\u00e6gtet boarding ved afsendelse, fordi luftfartsselskabets API-check returnerer et \"no authorisation\"-flag. Reglen findes kun for genuine n\u00f8dsituationer, som luftfartsselskabet dokumenterer i sin h\u00e6ndelsesrapport og videregiver til immigrationsmyndigheden inden for 12 timer efter begivenheden.<\/p>\n\n Nej, Island er en del af EFTA og Schengen-omr\u00e5det, men ikke EU. UK ETA g\u00e6lder stadig.<\/p>\n Nej, luftsidestransit i Oslo er visumfrit for ETA-berettigede statsborgere. UK ETA kommer til at g\u00e6lde, n\u00e5r den bliver aktiv.<\/p>\n Nej, du har ogs\u00e5 brug for UK ETA eller et Schengen-visum for at komme ind i Island og udforske landet fra landside.<\/p>\n Gennemsnitligt 75 minutter, minimum 30 minutter luftsidestransit (Keflavik lufthavn, 2024).<\/p>\n B\u00f8rn skal have deres egen UK ETA. For ETIAS g\u00e6lder det, at under-18-\u00e5rige er fritaget for gebyret p\u00e5 \u20ac7, men de skal stadig registreres.<\/p>\n Underret flyselskabet og Schengen Border Police \u00f8jeblikkeligt; et fejlagtigt stempel kan annulleres ved gr\u00e6nsen.<\/p>\n Nej. UK ETA er digital og knyttes elektronisk til dit passnummer; der udstedes ingen m\u00e6rkat eller stempel.<\/p>\n Nej, en samme-dag-transit gennem Keflavik, der forbliver luftsidigt, med indcheckede bagager m\u00e6rket gennem til UK og et ophold p\u00e5 under 24 timer, kr\u00e6ver ikke ETIAS uanset nationalitet. Transitzone-reglerne g\u00e6lder identisk for rejsende, der er bundet af ETA, fra USA, Canada, Australien, Japan og andre visa-frie lande. Bekr\u00e6ft altid med flyselskabet, at bookingen er kodet som transit f\u00f8r afgang, fordi nogle ruter fordelt p\u00e5 to operat\u00f8rer tvinger Schengen-entry.<\/p>\n\n Ja, men at g\u00f8re det betyder juridisk Schengen-entry og udl\u00f8ser ETIAS, n\u00e5r systemet er aktivt. Indtil da kan borgere fra USA, Canada og andre visa-frie lande g\u00e5 ud og komme tilbage inden for samme ophold ved at vise pas og boardingkort for videre flugt. Reserv\u00e9r mindst 90 minutter til den tur-retur inklusive bagagekontrol ved retur, og husk at Lagoon har et strikt forudbestillingssystem, der fyldes tre uger i forvejen i h\u00f8js\u00e6sonen.<\/p>\n\n Flyselskabet sender en Advance Passenger Information-post til UK Border Force ved check-in, herunder pasdetaljerne, UK ETA-referencenummeret og ankomstflyvningens kode. Border Force bruger denne post ved e-gaten, s\u00e5 rejsenden kun skal fremvise selve passet. Hvis der kr\u00e6ves kontrol i en manuel bane, kan betjenten anmode om den oprindelige boardingpass og eventuel transitdokumentation, selvom databaseopslaget n\u00e6sten altid l\u00f8ser sagen inden for to minutter.<\/p>\n\n Senest opdateret: 12. maj 2026 (Visa ETA UK redaktionelt team).<\/em><\/p>\n![\"stopover](\"https:\/\/visaeta.uk\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/stopover-iceland-norway-2026-do-you-also-need-uk-eta-faq-1.jpg\")
<\/p>\nReykjavik Connection: Keflavik Airport (KEF) Transit Rules<\/h2>\n
<\/p>\nOslo Connection: Gardermoen Airport (OSL) Transit Rules<\/h2>\n
<\/p>\nHvad \u00e6ndrer sig for UK-vejbundne rejsende, n\u00e5r ETIAS bliver aktivt?<\/h2>\n
Hvad hvis mit fly er aflyst, og jeg skal overnatte i Island?<\/h2>\n
<\/p>\nFlybeholderens forbindelse og dokumentation p\u00e5kr\u00e6vet ved ind- og udsjekning<\/h2>\n
Internationalt transitzone mod Schengen-indrejse: Den praktiske forskel<\/h2>\n
Langstrakte ruter: N\u00e5r et 24-timers ophold bliver til en Schengen-indrejse<\/h2>\n
Omdirigerede fly og force-majeure-undtagelser fra transittreglen<\/h2>\n
Ofte stillede sp\u00f8rgsm\u00e5l<\/h2>\n
Er Island en del af EU?<\/h3>\n
Kr\u00e6ver Norge et Schengen-visum til transit?<\/h3>\n
Kan jeg sightsee i Reykjavik med kun UK ETA?<\/h3>\n
Hvad er den typiske opholdsvarighed for Storbritannien-bestemte flyvninger via Reykjavik?<\/h3>\n
Har b\u00f8rn brug for deres eget UK ETA og UK ETA?<\/h3>\n
Hvad hvis mit pas ved en fejl bliver forsynet med et islandsk stempel under transit?<\/h3>\n
Vil UK ETA fremg\u00e5 af mit pas?<\/h3>\n
<\/p>\n\nHar jeg brug for ETIAS, hvis jeg kun skifter fly i Reykjavik p\u00e5 vej til UK?<\/h3>\n
Kan jeg forlade Keflavik lufthavn under et seks timers ophold for at se Blue Lagoon?<\/h3>\n
Hvilke dokumenter skal mit flyselskab vise til UK Border Force ved ankomst?<\/h3>\n
Relaterede Visa ETA UK-vejledninger<\/h2>\n
\n
\n
\n<\/p>\n\n\n\n\n