Sp\u00e9cifiquement, les UK Home Office ETA list (gov.uk, 2025)<\/a> currently covers GCC nationals, Americans, Canadians, Australians, Japanese, Korean, Singaporean and most European visa-free nationals. Therefore, a Saudi national flying Riyadh\u2013Reykjavik\u2013London needs both ETIAS (for the Reykjavik leg, when ETIAS goes live) and a UK ETA.<\/p>\n Direct airside transit at KEF Keflavik in 2026 does not require ETIAS or Schengen Visa for ETA-eligible nationals, provided you do not leave the international transit zone. Subsequently, a UK ETA is still mandatory for the connecting London-bound flight.<\/strong><\/p>\n Furthermore, Icelandair and Play operate hub-and-spoke routes that connect North America with the UK. Notably, average layover time at Keflavik is 75 minutes (KEF airport authority data, 2024); minimum connection time is 30 minutes airside. Indeed, leaving the airport for sightseeing (the famous ‘Stopover Buddy’ programme) triggers Schengen entry rules and requires ETIAS once it goes live in 2026.<\/p>\n Norwegian flag carrier SAS and Norse Atlantic Airways route many transatlantic passengers via Oslo Gardermoen. As a result, ETA-eligible travellers can airside-transit without ETIAS, but must hold a UK ETA for the London leg.<\/strong><\/p>\n Indeed, Avinor (Norwegian airport operator) recorded 3.4 million transit passengers at Oslo Gardermoen in 2024, of which 41% continued to the UK. Furthermore, the minimum connection time is 35 minutes airside; carry only cabin baggage to avoid baggage re-check at the airline counter.<\/p>\n ETIAS (autorisation de pr\u00e9-voyage de l'Europe) est lanc\u00e9 par \u00e9tapes \u00e0 partir de 2026. Par cons\u00e9quent, les ressortissants admissibles \u00e0 UK ETA doivent s'inscrire pour ETIAS s'ils quittent la zone de transit Schengen en Islande ou en Norv\u00e8ge, en plus du UK ETA.<\/strong><\/p>\n Sp\u00e9cifiquement, Orientation ETIAS d'europa.eu (2025)<\/a> fixe le tarif ETIAS \u00e0 €7 (gratuit pour les moins de 18 ans et plus de 70 ans) et une validit\u00e9 de trois ans ou jusqu'\u00e0 l'expiration du passeport. Par la suite, un voyageur nord-am\u00e9ricain type s'arr\u00eatant en Islande pour faire du tourisme puis poursuivant vers Londres aurait besoin de : un passeport valide au moins 3 mois au-del\u00e0 de la sortie, ETIAS et un UK ETA — co\u00fbt total environ £22 en 2026.<\/p>\n Si vous \u00eates coinc\u00e9 hors de l'a\u00e9roport \u00e0 Reykjavik ou \u00e0 Oslo sans ETIAS, contactez imm\u00e9diatement la compagnie a\u00e9rienne. De plus, les deux a\u00e9roports exploitent des comptoirs de transit fonctionnant 24 heures sur 24 qui peuvent vous rebooker sur d'autres transporteurs le m\u00eame jour ; par cons\u00e9quent, vous \u00e9vitez d'avoir besoin d'ETIAS.<\/strong><\/p>\n En revanche, un s\u00e9jour h\u00f4telier d'une nuit en dehors de l'a\u00e9roport n\u00e9cessite une entr\u00e9e dans l'espace Schengen et l'approbation ETIAS. Il est \u00e0 noter que les autorit\u00e9s Schengen peuvent d\u00e9livrer un permis d'entr\u00e9e d'urgence \u00e0 la fronti\u00e8re pour les passagers en d\u00e9tresse ayant une preuve de continuation du voyage dans les 24 heures, mais cela rel\u00e8ve de la discr\u00e9tion de l'agent d'immigration.<\/p>\n Les compagnies a\u00e9riennes v\u00e9rifient \u00e0 la fois ETIAS (pour le segment Schengen) et UK ETA (pour le segment final vers Londres) \u00e0 l'a\u00e9roport de d\u00e9part. Par cons\u00e9quent, ne soyez pas surpris si le personnel d'enregistrement vous demande les deux autorisations simultan\u00e9ment.<\/strong><\/p>\n En effet, le UK Carrier Liaison System (CLS, Home Office 2024) exige que les compagnies a\u00e9riennes v\u00e9rifient le statut UK ETA avant l'embarquement ; par cons\u00e9quent, l'absence de UK ETA entra\u00eene un refus d'embarquement. De plus, les compagnies a\u00e9riennes sont passibles d'une amende de £2 000 par passager transport\u00e9 sans autorisation (Immigration and Asylum Act 1999).<\/p>\n\n Rester \u00e0 l'int\u00e9rieur de la zone de transit international de Keflavik ou d'Oslo Gardermoen signifie que vous n'avez pas l\u00e9galement p\u00e9n\u00e9tr\u00e9 en Islande ou en Norv\u00e8ge, donc aucun visa Schengen, autorisation ETIAS ni tampon frontalier n'est requis, mais franchir le guichet de contr\u00f4le des passeports vers la salle publique des arriv\u00e9es compte comme une entr\u00e9e compl\u00e8te.<\/strong><\/p>\n Selon la Council of the European Union Schengen Borders Code interpretation note (March 2026)<\/a>, both Iceland and Norway are full Schengen members despite not being EU member states, and they apply the standard transit-zone rules. A traveller arriving on a long-haul flight and transferring within four hours to an onward gate without retrieving checked luggage from baggage reclaim never crosses into the Schengen Area. This applies equally to UK ETA holders flying via Reykjavik on Icelandair or via Oslo on Norwegian Air Shuttle from North America.<\/p>\n La confusion fr\u00e9quente survient lorsque les voyageurs sortent de la zone de transit a\u00e9rien pour acc\u00e9der aux salons, boutiques ou un h\u00f4tel \u00e0 l'int\u00e9rieur du terminal public des arriv\u00e9es. \u00c0 partir du moment o\u00f9 le passeport est pr\u00e9sent\u00e9 au guichet, l'entr\u00e9e Schengen a eu lieu et une autorisation ETIAS devient obligatoire \u00e0 partir de la date de mise en \u0153uvre diff\u00e9r\u00e9e. Les compagnies a\u00e9riennes avertissent les passagers de cette distinction lors de l'embarquement, et l'agent \u00e0 la porte confirme si l'itin\u00e9raire de correspondance peut \u00eatre r\u00e9serv\u00e9 en tant que “transit uniquement” ou “entr\u00e9e Schengen” avant d'\u00e9mettre la carte d'embarquement.<\/p>\n\n Any layover that requires checked luggage to be retrieved at first arrival, or that runs longer than 24 hours, normally forces the traveller to clear immigration and therefore enter Schengen, even if the onward flight is to the UK and the traveller does not intend to leave the airport.<\/strong><\/p>\n Les IATA Timatic Auto-Pilot rules (refreshed February 2026)<\/a> classify any transit longer than 24 hours, or any connection between non-Schengen carriers that operate from different terminals, as a “split itinerary” requiring Schengen entry. In practice this means a passenger flying Tokyo to London via Reykjavik on a 26-hour stopover must enter Iceland legally, even if they intend to sleep at the Konekt Airport Hotel inside the terminal building. Once ETIAS comes into force, that traveller will need an approved ETIAS plus the UK ETA for the onward leg into Heathrow.<\/p>\n \u00c0 l'inverse, un billet sur la m\u00eame compagnie a\u00e9rienne avec SAS ou Lufthansa avec bagages enregistr\u00e9s identifi\u00e9s jusqu'\u00e0 Londres Heathrow et une escale de moins de 24 heures permet au voyageur de rester dans la zone de transit pendant toute l'escale. Les compagnies a\u00e9riennes marquent cela sur la carte d'embarquement avec un code “TWOV” (Transit Without Visa), que les agents des fronti\u00e8res utilisent pour laisser passer le voyageur dans le couloir de transit sans tampon d'entr\u00e9e.<\/p>\n\n Si votre vol est d\u00e9rout\u00e9 vers un a\u00e9roport Schengen en raison de conditions m\u00e9t\u00e9orologiques, de probl\u00e8mes techniques ou de restrictions du contr\u00f4le du trafic a\u00e9rien, le transporteur est responsable de l'organisation du transport vers la destination suivante ou de l'h\u00e9bergement h\u00f4telier, et le passager re\u00e7oit un droit temporaire de transit sans avoir besoin d'ETIAS, \u00e0 condition que le s\u00e9jour ne d\u00e9passe pas 72 heures.<\/strong><\/p>\n Selon Guidance d'application du R\u00e8glement UE 261\/2004 (actualis\u00e9 janvier 2026)<\/a>, un voyageur d\u00e9rout\u00e9 vers une destination UK ETA est trait\u00e9 selon les m\u00eames dispositions de cas particulier qu'un citoyen Schengen bloqu\u00e9. Les policiers des fronti\u00e8res \u00e9mettent un document de transit temporaire, parfois appel\u00e9 “Annex 32 emergency stay”, valide jusqu'\u00e0 72 heures et n'constituant explicitement pas une entr\u00e9e Schengen. Le transporteur doit fournir les repas, l'h\u00e9bergement et le transport vers la destination suivante sans frais, et le passager conserve sa carte d'embarquement d'origine pour le secteur r\u00e9bok\u00e9.<\/p>\n Cette exception ne devrait jamais \u00eatre utilis\u00e9e en vertu de sa conception, cependant. Un voyageur qui s'achemine intentionnellement par un hub Schengen sans ETIAS en esp\u00e9rant une d\u00e9viation serait refus\u00e9 \u00e0 l'embarquement \u00e0 l'origine car la v\u00e9rification API du transporteur renvoie un indicateur “pas d'autorisation”. La r\u00e8gle n'existe que pour les urgences v\u00e9ritables, que la compagnie a\u00e9rienne documente dans son rapport d'incident et transmet \u00e0 l'autorit\u00e9 d'immigration dans les 12 heures suivant l'\u00e9v\u00e9nement.<\/p>\n\n Non, l'Islande fait partie de l'AELE et de l'espace Schengen mais pas de l'UE. ETIAS s'applique n\u00e9anmoins.<\/p>\n Non, le transit en zone de transit \u00e0 Oslo est sans visa pour les ressortissants \u00e9ligibles \u00e0 UK ETA. ETIAS s'appliquera une fois en vigueur.<\/p>\n Non, vous avez \u00e9galement besoin d'ETIAS ou d'un visa Schengen pour entrer en Islande et explorer la zone c\u00f4t\u00e9 terre.<\/p>\n En moyenne 75 minutes, minimum 30 minutes c\u00f4t\u00e9 avion (a\u00e9roport de Keflavik, 2024).<\/p>\n Les enfants ont besoin de leur propre UK ETA. Pour ETIAS, les moins de 18 ans sont exempt\u00e9s de la redevance de €7 mais doivent tout de m\u00eame s'enregistrer.<\/p>\n Notifiez imm\u00e9diatement la compagnie a\u00e9rienne et la police des fronti\u00e8res Schengen ; un timbre erron\u00e9 peut \u00eatre annul\u00e9 \u00e0 la fronti\u00e8re.<\/p>\n Non. L'UK ETA est num\u00e9rique et li\u00e9 \u00e9lectroniquement \u00e0 votre num\u00e9ro de passeport ; aucun autocollant ni timbre n'est \u00e9mis.<\/p>\n Non, un transfert le m\u00eame jour via Keflavik qui reste en zone de transit international, avec des bagages enregistr\u00e9s achemin\u00e9s jusqu'au Royaume-Uni et une escale inf\u00e9rieure \u00e0 24 heures, ne n\u00e9cessite pas ETIAS quelle que soit la nationalit\u00e9. Les r\u00e8gles de la zone de transit s'appliquent de mani\u00e8re identique aux voyageurs se rendant vers le UK ETA en provenance des \u00c9tats-Unis, du Canada, de l'Australie, du Japon et d'autres pays b\u00e9n\u00e9ficiant d'une exemption de visa. Confirmez toujours aupr\u00e8s de la compagnie a\u00e9rienne que la r\u00e9servation est codifi\u00e9e comme transit avant le d\u00e9part, car certains itin\u00e9raires r\u00e9partis entre deux exploitants obligent une entr\u00e9e Schengen.<\/p>\n\n Oui, mais le faire l\u00e9galement signifie entrer dans l'espace Schengen et d\u00e9clenche ETIAS une fois le syst\u00e8me en service. Jusqu'\u00e0 cette date, les ressortissants am\u00e9ricains, canadiens et autres b\u00e9n\u00e9ficiant d'une exemption de visa peuvent sortir et revenir dans la m\u00eame escale en pr\u00e9sentant un passeport et une carte d'embarquement pour le vol suivant. Pr\u00e9voyez au moins 90 minutes pour l'aller-retour, y compris le contr\u00f4le des bagages au retour, et rappelez-vous que le Lagon dispose d'un syst\u00e8me strict de r\u00e9servation pr\u00e9alable qui se remplit trois semaines \u00e0 l'avance en haute saison estivale.<\/p>\n\n Le transporteur transmet un dossier d'Information Pr\u00e9alable sur les Passagers (API) \u00e0 la UK Border Force lors de l'enregistrement, comprenant les coordonn\u00e9es du passeport, le num\u00e9ro de r\u00e9f\u00e9rence du UK ETA et le code du vol d'arriv\u00e9e. La Border Force utilise ce dossier aux portes automatiques, de sorte que le voyageur n'a besoin de pr\u00e9senter que le passeport lui-m\u00eame. Si un contr\u00f4le en file manuelle est n\u00e9cessaire, l'agent peut demander la carte d'embarquement originale et tout document de transit, bien que la consultation de la base de donn\u00e9es r\u00e9solve presque toujours le cas en moins de deux minutes.<\/p>\n\n Derni\u00e8re mise \u00e0 jour : 12 mai 2026 (\u00c9quipe \u00e9ditoriale Visa ETA UK).<\/em><\/p>\n![\"stopover](\"https:\/\/visaeta.uk\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/stopover-iceland-norway-2026-do-you-also-need-uk-eta-faq-1.jpg\")
<\/p>\nReykjavik Connection: Keflavik Airport (KEF) Transit Rules<\/h2>\n
<\/p>\nOslo Connection: Gardermoen Airport (OSL) Transit Rules<\/h2>\n
<\/p>\nWhen ETIAS Goes Live, What Changes for UK-Bound Travellers?<\/h2>\n
Que faire si mon vol est annul\u00e9 et je dois rester une nuit en Islande ?<\/h2>\n
<\/p>\nLiaison des transporteurs et documentation requises \u00e0 l'enregistrement<\/h2>\n
Zone de transit international par rapport \u00e0 l'entr\u00e9e Schengen : la diff\u00e9rence pratique<\/h2>\n
Longs trajets : Quand une escale de 24 heures devient une entr\u00e9e Schengen<\/h2>\n
A\u00e9ronefs d\u00e9rout\u00e9s et exceptions de force majeure \u00e0 la r\u00e8gle de transit<\/h2>\n
Questions fr\u00e9quemment pos\u00e9es<\/h2>\n
L'Islande fait-elle partie de l'UE ?<\/h3>\n
La Norv\u00e8ge exige-t-elle un visa Schengen pour le transit ?<\/h3>\n
Puis-je faire du tourisme \u00e0 Reykjavik avec seulement une UK ETA ?<\/h3>\n
Quel est le temps d'escale typique pour les vols \u00e0 destination du Royaume-Uni via Reykjavik ?<\/h3>\n
Les enfants ont-ils besoin de leur propre UK ETA et ETIAS ?<\/h3>\n
Que faire si mon passeport est estampill\u00e9 par erreur avec un timbre islandais lors du transit ?<\/h3>\n
L'UK ETA appara\u00eetra-t-il dans mon passeport ?<\/h3>\n
<\/p>\n\nAi-je besoin d'ETIAS si je ne fais que changer d'avion \u00e0 Reykjavik en allant au Royaume-Uni ?<\/h3>\n
Puis-je quitter l'a\u00e9roport de Keflavik pendant une escale de six heures pour voir le Lagon Bleu ?<\/h3>\n
Quels documents ma compagnie a\u00e9rienne doit-elle pr\u00e9senter \u00e0 la UK Border Force \u00e0 l'arriv\u00e9e ?<\/h3>\n
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