To\u010dnije, smjernice UK Home Office ETA list (gov.uk, 2025)<\/a> trenutno pokriva dr\u017eavljane GCC-a, Amerikance, Kanadane, Australce, Japance, Korejce, Singapurce i ve\u0107inu europskih dr\u017eavljana bez viza. Stoga je saudijski dr\u017eavljanin koji leti Rijad\u2013Rejkjavik\u2013London trebam i ETIAS (za let do Rejkjavika, kada ETIAS postane dostupan) i UK ETA.<\/p>\n Direktan tranzit sa zrakoplovne strane na KEF Keflaviku 2026. godine ne zahtijeva ETIAS ili Schengensku vizu za dr\u017eavljane ispunjene uvjete za UK ETA, pod uvjetom da ne napustite me\u0111unarodnu tranzitnu zonu. Nakon toga, UK ETA je i dalje obavezna za povezuju\u0107i let do Londona.<\/strong><\/p>\n Nadalje, Icelandair i Play obavljaju rute hub-and-spoke koje povezuju Sjevernu Ameriku s Ujedinjenim kraljevstvom. Primjetno, prosje\u010dno vrijeme \u010dekanja na Keflaviku je 75 minuta (podaci Keflavika, 2024); minimalno vrijeme priklju\u010denja je 30 minuta sa zrakoplovne strane. Zaista, napu\u0161tanje zra\u010dne luke za razgled (poznati program 'Stopover Buddy') pokreta\u010dnim Schengenskim pravilima o ulasku i zahtijeva ETIAS kad postane dostupan 2026. godine.<\/p>\n Norve\u0161ki nose\u0107i zrakoplov SAS i Norse Atlantic Airways usmjeravaju mnoge transokeanske putnika preko Osla Gardermoen. Kao rezultat, putnici koji su podr\u017eavani za ETA mogu letjeti bez ETIAS na sekundarnim prostorima, ali moraju imati UK ETA za dio leta do Londona.<\/strong><\/p>\n Doista, Avinor (norve\u0161ki operator zra\u010dne luke) je zabilje\u017eio 3,4 milijuna tranzitnjih putnika na Oslu Gardermoen u 2024., od kojih je 41% nastavilo prema Ujedinjenom Kraljevstvu. Nadalje, minimalno vrijeme\u8fde\u63a5ja je 35 minuta na sekundarnim prostorima; nositi samo ru\u010dnu prtljagu kako bi se izbjegla ponovna provjera prtljage na \u0161alteru zrakoplovne tvrtke.<\/p>\n ETIAS (europeska putna dozvola) lansira se postupno od 2026. godine nadalje. Zato, dr\u017eavljani koji su podr\u017eavani za ETA moraju se registrirati za ETIAS ako napu\u0161taju tranzitnu zonu Schengena na Islandu ili u Norve\u0161koj, uz UK ETA.<\/strong><\/p>\n Konkretno, europa.eu ETIAS smjernice (2025)<\/a> postavlja ETIAS naknadu na \u20ac7 (besplatno za one mla\u0111e od 18 i starije od 70 godina) i valjanost od tri godine ili isteka putovnice. Sukladno tome, tipi\u010dan putnik iz Sjeverne Amerike koji zastane na Islandu da vidi znamenitosti a zatim nastavi prema Londonu trebao bi: putovnicu s najmanje 3-mjese\u010dnom valjanosti nakon izlaska, ETIAS i UK ETA \u2014 ukupna cijena pribli\u017eno \u00a322 u 2026.<\/p>\n Ako ste zapeli na kopnu u Reykjaviku ili Oslu bez ETIAS, odmah kontaktirajte zrakoplovnu tvrtku. Nadalje, oba zra\u010dna luka upravljaju 24-satnim pultima za tranzitak koji vas mogu ponovno rezervirati na alternatavne zrakoplovne tvrtke istog dana; zato izbjegavate potrebu za ETIAS.<\/strong><\/p>\n Nasuprot tome, nocenje u hotelu izvan zra\u010dne luke zahtijeva unos u Schengensko podru\u010dje i odobrenje ETIAS. Posebno, Schengenski organi mogu izdati hitnu dozvolu za ulazak na granici za zapele putnik\u0435 s dokazom o nastavku putovanja u roku od 24 sata, ali to je u diskreciji imigracijskih slu\u017ebenika.<\/p>\n Zrakoplovne provjeravaju i ETIAS (za Schengenski segment) i UK ETA (za zavr\u0161ni londanski segment) na polaznom aerodromu. Zbog toga se ne \u010dudite ako osoblje za prijavu zahtijeva obje autorizacije istovremeno.<\/strong><\/p>\n Zaista, Sustav povezivanja zrakoplovna UK-a (CLS, Home Office 2024) zahtijeva da zrakoplovne provjere status ETA-e prije ukrcaja; kao rezultat toga, neposjedovanje ETA-e rezultira odbijanjem ukrcaja. Nadalje, zrakoplovne suo\u010davaju se s kaznama od £2.000 po putniku prevezenom bez autorizacije (Immigration and Asylum Act 1999).<\/p>\n\n Boravak unutar me\u0111unarodne zone tranzita Keflavika ili Oslo Gardermoena zna\u010di da niste pravno u\u0161li u Island ili Norve\u0161ku, pa nije potrebna ni Schengenski visa, ni ETIAS autorizacija niti grani\u010dni \u017eig, ali prelazak kroz kabinu za pasosku kontrolu u javnu zalu za dolazak ra\u010duna se kao potpuni ulazak.<\/strong><\/p>\n Prema Napomena o tuma\u010denju Schengenskog grani\u010dnog kodeksa Vije\u0107a Evropske unije (o\u017eujak 2026)<\/a>, iako Island i Norve\u0161ka nisu \u010dlanice EU-a, obje su pune Schengenskie \u010dlanice i primjenjuju standardna pravila za zone tranzita. Putnik koji stignu na dugolinijski let i presjedanje u roku od \u010detiri sata na idu\u0107a vrata bez preuzimanja prtljage iz baga\u017ene recikla\u017ee nikada ne prelazi u Schengenski prostor. To se jednako odnosi na vlasnike UK ETA-e koji letim preko Reykjavika sa Icelandairom ili preko Osla sa Norwegian Air Shuttleom iz Sjeverne Amerike.<\/p>\n \u010cesta zabuna nastaje kada putnici iza\u0111u sa omotavaju\u0107eg podru\u010dja kako bi pristupili salonima, trgovinama ili hotelu unutar javne terminalne sale za dolazak. U trenutku kada se pasos predstavi na kabini, dogodio se Schengenski ulazak i tada je ETIAS autorizacija obavezna od datuma odgo\u0111enog po\u010detka rada. Zrakoplovne upozoravaju putnika o toj razlici tijekom ukrcaja, a agent na vratima potvr\u0111uje je li itinerar povezivanja dostupan kao “samo tranzit” ili “Schengenski ulazak” prije izdavanja karte za ukrcaj.<\/p>\n\n Bilo koji presjedaj koji zahtijeva preuzimanje prtljage pri prvom dolasku ili koji traje du\u017ee od 24 sata obi\u010dno prisiljava putnika da pro\u0111e kroz imigraciju i stoga u\u0111e u Schengenski prostor, \u010dak i ako je idu\u0107i let prema UK-u i putnik ne namjerava napustiti aerodrom.<\/strong><\/p>\n The IATA Timatic Auto-Pilot pravila (osvje\u017eena velja\u010da 2026)<\/a> Svaki tranzit du\u017ei od 24 sata ili bilo koja poveznica izme\u0111u operatora izvan Schengena koji rade s razli\u010ditih terminalnih zgrada klasificira se kao \u201epodijeljeni itinerar\" koji zahtijeva ulazak u Schengen. U praksi to zna\u010di da putnik koji leti iz Tokija u London kroz Reykjavik s 26-satnom staja\u0107om vezom mora legalno u\u0107i na Island, \u010dak i ako namjerava spavati u hotel\u0443 Konekt Airport Hotel unutar terminal\u043d\u0435 zgrade. Kada stupi na snagu ETIAS, taj putnik trebat \u0107e odobreni ETIAS plus UK ETA za nastavak putovanja u Heathrow.<\/p>\n Suprotno tome, karta jedne zrakoplove dru\u0161tva kod SAS-a ili Lufthanse s prtljagom registriranom do Londona Heathrow i staja\u0107om vezom kra\u0107om od 24 sata omogu\u0107ava putniku da ostane u tranzitnoj zoni tijekom cijele staja\u0107e veze. Zrakoplove dru\u0161tve obilje\u017eavaju to na karticama za ukrcaj s kodom \u201eTWOV\" (Tranzit Bez Vize), koji koriste grani\u010dnih \u010duvari kako bi bez pe\u010data na putnima propustili putnika kroz tranzitni koridor.<\/p>\n\n Ako va\u0161u letjelicu preuslijere na schengenski aerodrom zbog vremenskih uvjeta, tehni\u010dkih problema ili ograni\u010denja kontrole zra\u010dnog prometa, prevoznik je odgovoran za organiziranje daljnjeg prijevoza ili hotelske smje\u0161taja i putnik dobiva privremeno pravo tranzita bez potrebe za ETIAS, pod uvjetom da boravak ne prelazi 72 sata.<\/strong><\/p>\n Prema Smjernicama za primjenu Uredbe EU 261\/2004 (osvje\u017eeno sije\u010danj 2026)<\/a>, putnik s ETA koji je preusmjeren tretira se prema istim posebnim odredbama kao zaplet schengenski dr\u017eavljanin. Grani\u010dna policija izdaje privremeni tranzitni dokument, ponekad zvan \u201eDodatak 32 nu\u017eni boravak\", koji je validan do 72 sata i eksplicitno ne predstavlja ulazak u Schengen. Prevoznik mora osigurati obroke, smje\u0161taj i daljnji prijevoz bez tro\u0161kova, a putnik \u010duva svoju originalnu kartu za ukrcaj za prebukiranu sektor.<\/p>\n Me\u0111utim, ova se iznimka nikada ne smije oslanjati prema dizajnu. Putnik koji namjerno rutira kroz schengenski \u010dvor bez ETIAS u nadi za preusmjeravanje biti \u0107e odbijen pri ukrcaju na izvoru jer \u0107e povratna provjera API-ja prevoznika vratiti zastavicu \u201enema autorizacije\". Pravilo postoji samo za prave nu\u017ede, koje zrakoplove dru\u0161tvo dokumentira u svojem izvje\u0161taju o incidentu i prosle\u0111uje imigrantskoj vlasti unutar 12 sati od doga\u0111aja.<\/p>\n\n Ne, Island je dio EFTA-e i Schengenskog podru\u010dja, ali nije dio EU-a. UK ETA i dalje se primjenjuje.<\/p>\n Ne, prijelaz na zra\u010dnoj strani u Oslu je bez vize za stanovnike koji su prihvatljivi za UK ETA. ETIAS \u0107e se primjenjivati \u010dim bude dostupan.<\/p>\n Ne, trebate i ETIAS ili Schengensku vizu kako biste u\u0161li na Island i istra\u017eili grad.<\/p>\n Prosje\u010dno 75 minuta, najmanje 30 minuta na zra\u010dnoj strani (aerodrom Keflav\u00edk, 2024).<\/p>\n Djeca trebaju vlastiti UK ETA. Za ETIAS, osobe mla\u0111e od 18 godina su oslobo\u0111ene naknade od \u20ac7, ali i dalje trebaju registraciju.<\/p>\n Odmah obavijestite zrakoplovnu kompaniju i Schengensku grani\u010dnu policiju; pogre\u0161an pe\u010dat mo\u017ee biti otkazan na granici.<\/p>\n Ne. UK ETA je digitalan i elektroni\u010dki povezan s brojem va\u0161eg putovnice; ne izdaje se nikakva naljepnica ili pe\u010dat.<\/p>\n Ne, tranfzit u istom danu kroz Keflavik koji ostaje na zrakoplovnoj strani, s prtljagom koji je ozna\u010den do Ujedinjenog kraljevstva i sljedom \u010dekanja kra\u0107im od 24 sata, ne zahtijeva ETIAS bez obzira na dr\u017eavljanstvo. Pravila zone tranzita primjenjuju se identi\u010dno na putneike koji su vezani na ETA iz SAD-a, Kanade, Australije, Japana i drugih zemalja bez vizuma. Uvijek potvrdi sa zrakoplovnom kompanijom da je rezervacija kodirana kao tranfzit prije polaska, jer neki itinerari podijeljeni na dva operatora forsiraju ulazak u Schengen.<\/p>\n\n Da, ali tako legalno ulazite u Schengen i aktivirate ETIAS \u010dim je sustav dostupan. Do tada, dr\u017eavljani SAD-a, Kanade i ostalih zemalja bez vizuma mogu iza\u0107i i vratiti se tijekom istog sljedenja \u010dekanja prezentiraju\u0107i putovnicu i potvrdu za nastavak letenja. Odvojite najmanje 90 minuta za povratni put uklju\u010duju\u0107i sigurnosnu provjeru prtljage pri povratku, i zapamtite da Jezero ima strogi sustav prethodne rezervacije koja se popunjava tri tjedna unaprijed tijekom vrhunca ljetne sezone.<\/p>\n\n Prijevoznik \u0161alje zapis o informacijama putnika unaprijed (Advance Passenger Information record) Britanskoj grani\u010dnoj policiji (UK Border Force) tijekom prijave na let, uklju\u010duju\u0107i podatke iz putovnice, broj reference ETA i kod dolaznog leta. Grani\u010dna policija koristi ovaj zapis na e-gate vrata, tako da putnik trebam samo predo\u010diti samu putovnicu. Ako je potrebna provjera u ru\u010dnoj liniji, slu\u017ebenika mo\u017ee zatra\u017eiti originalnu kartu ukrcaja i bilo koju dokumentaciju o tranzitu, iako pretra\u017eivanje baze podataka gotovo uvijek razrije\u0161i slu\u010daj u roku od dvije minute.<\/p>\n\n Posljednja a\u017euriranja: 12. svibanja 2026. (Visa ETA UK Editorial Team).<\/em><\/p>\n![\"stopover](\"https:\/\/visaeta.uk\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/stopover-iceland-norway-2026-do-you-also-need-uk-eta-faq-1.jpg\")
<\/p>\nRejkjavikska povezanost: Pravila tranzita na zra\u010dnoj luci Keflavik (KEF)<\/h2>\n
<\/p>\nOsloska povezanost: Pravila tranzita na zra\u010dnoj luci Gardermoen (OSL)<\/h2>\n
<\/p>\nKada ETIAS stupi na snagu, \u0161to se mijenja za putnik\u0435 koji putuju prema Ujedinjenom Kraljevstvu?<\/h2>\n
\u0160to ako mi je let otkazan i trebam ostati no\u0107 na Islandu?<\/h2>\n
<\/p>\nKoordinacija s zrakoplovnom tvrtkom i dokumentacija potrebna pri prijavi<\/h2>\n
Me\u0111unarodna zona tranzita nasuprot Schengenskom ulasku: Prakti\u010dna razlika<\/h2>\n
Dugolinijski rutni putevi: Kada 24-satni boravak postaje Schengenski ulazak<\/h2>\n
Preusmjereni Zrakoplovi i Iznimke Vi\u0161e Sile na Pravilima o Tranzitu<\/h2>\n
\u010cesto postavljana pitanja<\/h2>\n
Je li Island dio EU-a?<\/h3>\n
Zahtijeva li Norve\u0161ka Schengensku vizu za prijelaz?<\/h3>\n
Mogu li vidjeti znamenitosti u Reykjav\u00edku samo s UK ETA?<\/h3>\n
Koje je tipi\u010dno vrijeme \u010dekanja za letove namijenjene UK-u preko Reykjav\u00edka?<\/h3>\n
Trebaju li djeca vlastiti UK ETA i ETIAS?<\/h3>\n
\u0160to ako moj putovnici bude gre\u0161kom ozna\u010den islandskom pe\u010datom tijekom tranzita?<\/h3>\n
Ho\u0107e li se UK ETA pojaviti u mom putovnici?<\/h3>\n
<\/p>\n\nTrebam li ETIAS ako samo mijenjam let u Reykjaviku na putu prema Ujedinjenom kraljevstvu?<\/h3>\n
Mogu li napustiti zra\u010dnu luku Keflavik tijekom \u0161estosatnog sljedenja \u010dekanja da vidim Modro jezero?<\/h3>\n
Koje dokumente mora moja zrakoplovna kompanija pokazati Grani\u010dnoj policiji Ujedinjenog kraljevstva pri dolasku?<\/h3>\n
Povezani vodi\u010di Visa ETA UK<\/h2>\n
\n
\n
\n<\/p>\n\n\n\n\n