{"id":5701,"date":"2026-06-02T09:00:00","date_gmt":"2026-06-02T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/visaeta.uk\/?p=5701"},"modified":"2026-06-05T16:27:28","modified_gmt":"2026-06-05T15:27:28","slug":"stopover-iceland-norway-2026-do-you-also-need-uk-eta-faq","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/visaeta.uk\/lt\/blog\/uk-eta-rules-requirements\/stopover-iceland-norway-2026-do-you-also-need-uk-eta-faq\/","title":{"rendered":"Stopover in Iceland or Norway 2026: Do You Also Need a UK ETA?"},"content":{"rendered":"

Do I Need a UK ETA If I Only Transit Through Iceland or Norway?<\/h2>\n

Yes, an Electronic Travel Authorisation is required for any UK arrival (including overnight transit) for nationals of ETA-eligible countries. Furthermore, the UK ETA is separate from Schengen ETIAS, which is required for Iceland and Norway as Schengen Associated States.<\/strong><\/p>\n

Konkre\u010diai, UK Home Office ETA list (gov.uk, 2025)<\/a> currently covers GCC nationals, Americans, Canadians, Australians, Japanese, Korean, Singaporean and most European visa-free nationals. Therefore, a Saudi national flying Riyadh–Reykjavik–London needs both ETIAS (for the Reykjavik leg, when ETIAS goes live) and a UK ETA.<\/p>\n

\"stopover<\/p>\n

Reykjavik Connection: Keflavik Airport (KEF) Transit Rules<\/h2>\n

Direct airside transit at KEF Keflavik in 2026 does not require ETIAS or Schengen Visa for ETA-eligible nationals, provided you do not leave the international transit zone. Subsequently, a UK ETA is still mandatory for the connecting London-bound flight.<\/strong><\/p>\n

Furthermore, Icelandair and Play operate hub-and-spoke routes that connect North America with the UK. Notably, average layover time at Keflavik is 75 minutes (KEF airport authority data, 2024); minimum connection time is 30 minutes airside. Indeed, leaving the airport for sightseeing (the famous ‘Stopover Buddy’ programme) triggers Schengen entry rules and requires ETIAS once it goes live in 2026.<\/p>\n

\"stopover<\/p>\n

Oslo Connection: Gardermoen Airport (OSL) Transit Rules<\/h2>\n

Norwegian flag carrier SAS and Norse Atlantic Airways route many transatlantic passengers via Oslo Gardermoen. As a result, ETA-eligible travellers can airside-transit without ETIAS, but must hold a UK ETA for the London leg.<\/strong><\/p>\n

I\u0161 ties\u0173, Avinor (Norvegijos oro uost\u0173 operatorius) 2024 metais Osle Gardermoen registravo 3,4 milijono tranzito keleivi\u0173, i\u0161 kuri\u0173 41 % toliau keliavo \u012f JK. Be to, minimalus pers\u0117dimo laikas yra 35 minut\u0117s oro pus\u0117je; gabenkite tik prie\u0161pilotin\u0119 baga\u017e\u0105, kad i\u0161vengtum\u0117te baga\u017eo pakartotinio tikrinimo avialinijos tarnyboje.<\/p>\n

\"stopover<\/p>\n

Kai ETIAS bus aktyvus, kas pasikeis UK \u012f skrendantiems keliautojams?<\/h2>\n

ETIAS (Europos kelion\u0117s prie\u0161 i\u0161vykim\u0105 autorizacija) pradedama pa\u017eingsniui nuo 2026 met\u0173. Tod\u0117l ETA tinkami likusio to kra\u0161to pilie\u010diai turi registruotis ETIAS, jeigu paliekami \u0160engeno tranzito zon\u0105 Islandijoje arba Norvegijoje, be to prie UK ETA.<\/strong><\/p>\n

Konkre\u010diai, europa.eu ETIAS guidance (2025)<\/a> nustato ETIAS mokest\u012f €7 (nemokamai tiems, kurie jaunesni nei 18 ir vyresni nei 70 met\u0173) ir trij\u0173 met\u0173 galiojim\u0105 arba paso galiojimo pabaig\u0105. V\u0117liau tipi\u0161kam \u0160. Amerikos keliautojui sustojus Islandijoje pamatyti vietov\u0117s ir toliau keliavus \u012f London\u0105 reikia: paso, kurio galiojimas 3 m\u0117nesiais ilgesnis nei i\u0161vykimo data, ETIAS ir UK ETA — bendras ka\u0161tas apie £22 2026 metais.<\/p>\n

K\u0105 daryti, jeigu mano skrydis at\u0161auktas ir man reikia pakviesnyti per nakt\u012f Islandijoje?<\/h2>\n

Jeigu likote sulaiky kaip \u017eem\u0117s pus\u0117je Reikjavike arba Osle be ETIAS, nedelsiant susisiekite su avialinija. Be to, abiejuose oro uostuose veikia 24 valand\u0173 tranzito stalai, kurie gali perra\u0161yti jus kitos avialinijos l\u0117ktuvuose per t\u0105 pa\u010di\u0105 dien\u0105; tod\u0117l i\u0161venguate ETIAS poreikio.<\/strong><\/p>\n

Prie\u0161ingai, vie\u0161nag\u0117 vie\u0161butyje u\u017e oro uosto rib\u0173 reikalauja \u012f\u0117jimo \u012f \u0160engeno erdv\u0119 ir ETIAS patvirtinimo. Pa\u017eym\u0117tina, kad \u0160engeno vald\u017eios institucijos gali i\u0161duoti nenumatyto \u012f\u0117jimo leidim\u0105 pasienyje sulaikitiems keleiviams, jeigu jie turi tiesiogin\u0117s kelion\u0117s per 24 valandas \u012frodym\u0105, ta\u010diau tai priklauso nuo imigracijos pareig\u016bno nuo\u017ei\u016bros.<\/p>\n

\"stopover<\/p>\n

Ne\u0161\u0117jo ry\u0161ys ir dokumentacija, reikalinga registracijai<\/h2>\n

Oro linijos tikrina tiek ETIAS (\u0160engeno segmentui), tiek UK ETA (galutinio Londono segmento) skrid\u017eio prad\u017eioje. D\u0117l to, nesisteb\u0117kite, jei registro personalas pra\u0161ys abiej\u0173 autorizacij\u0173 vienu metu.<\/strong><\/p>\n

I\u0161 ties\u0173, JK Ne\u0161\u0117jo ry\u0161io sistema (CLS, Home Office 2024) reikalauja oro linijoms patikrinti ETA status\u0105 prie\u0161 l\u0117ktuvo pakilim\u0105; d\u0117l to, netur\u0117jus ETA, jums bus atmesta s\u0117dymo vieta. Be to, oro linijos susiduria su £2000 bauda u\u017e kiekviename keleiv\u012f, transportuot\u0105 be autorizacijos (Immigration and Asylum Act 1999).<\/p>\n\n

Tarptautinis tranzito rajonas ir \u0160engeno zono \u012fva\u017eiavimas: praktinis skirtumas<\/h2>\n

Liekant tarptautiniame tranzito rajone prie Keflaviko arba Oslo Gardermoen rei\u0161kia, kad j\u016bs i\u0161 ties\u0173 ne\u012fva\u017eiavote \u012f Islandij\u0105 ar Norvegij\u0105, tod\u0117l nei \u0160engeno vizas, ETIAS autorizacija, nei pasienio \u017eym\u0117 nereikalingi, ta\u010diau per\u017eengus paso kontrol\u0117s bilet\u0105 \u012f vie\u0161\u0105 atvykimo hal\u0119 skai\u010diuojasi kaip pilnas \u012fva\u017eiavimas.<\/strong><\/p>\n

Pagal Europos S\u0105jungos Tarybos \u0160engeno sien\u0173 kodekso interpretacijos pastaba (2026 m. kovas)<\/a>, tiek Islandija, tiek Norvegija yra pilnos \u0160engeno nar\u0117s, nepaisant to, kad n\u0117ra ES nar\u0117s valstyb\u0117s, ir jos taiko standartines tranzito zonos taisykles. Keliautojas, atvyk\u0119s i\u0161 ilgo nuotolio skryd\u017eio ir pers\u0117damas per keturias valandas \u012f tiesiogin\u0119 vartus, nepasiima deklaruoto bago i\u0161 baga\u017eo atlaidos, niekada nepereina \u012f \u0160engeno zon\u0105. Tai taikoma vienodai UK ETA tur\u0117tojams, kurie skraido per Reikjavik\u0105 i\u0161 Icelandair arba per Osl\u0105 i\u0161 Norwegian Air Shuttle i\u0161 \u0160iaur\u0117s Amerikos.<\/p>\n

Da\u017enai susipainai kyla, kai keliautojai i\u0161 oro linij\u0173 zonos i\u0161eina nor\u0117dami patekti \u012f sulounge, parduotuves arba vie\u0161but\u012f vie\u0161ame atvykimo terminal\u0119. Akimirk\u0105, kai pasas pateikiamas bilet\u0173 kasoje, \u0160engeno zona jau \u012fva\u017eiuota ir ETIAS autorizacija tampa privaloma nuo atid\u0117to prad\u017eios datos. Oro linijos \u012fsp\u0117ja keleivius apie \u0161i\u0105 skirt\u012f tiesiant \u012f l\u0117ktuv\u0105, o vart\u0173 agentas patvirtina, ar ry\u0161ys gali b\u016bti rezervuojamas kaip “tranzitas tik” arba “\u0160engeno zona \u012fva\u017eiavimas” prie\u0161 i\u0161duodant pagrindin\u0119 atlaidos kortel\u0119.<\/p>\n\n

Tolimi mar\u0161rutai: kai 24 valand\u0173 sustojimas tampa \u0160engeno zono \u012fva\u017eiavimu<\/h2>\n

Bet kokia sustojimo vieta, kurioje reikalingas bagage gauti pirmoje atvykimo vietoje arba kuri\u0105 trunka ilgiau nei 24 valandas, paprastai ver\u010dia keliautoj\u0105 praeiti imigracin\u0119 kontrol\u0119 ir tod\u0117l patekti \u012f \u0160engeno zon\u0105, net jei tiesiogin\u0117 skrydis yra \u012f JK ir keliautojas neketina palikti oro uosto.<\/strong><\/p>\n

Svetain\u0117 IATA Timatic Auto-Pilot taisykl\u0117s (atnaujintos 2026 m. vasario m\u0117n.)<\/a> klasifikuoti bet kok\u012f tranzit\u0105, ilgesn\u012f nei 24 valandas, ar bet koki\u0105 s\u0105skait\u0105 tarp ne-\u0160engeno ve\u017e\u0117j\u0173, kurie veikia i\u0161 skirting\u0173 terminal\u0173, kaip “skaidyt\u0105 mar\u0161rut\u0105”, reikaling\u0105 \u0160engeno \u012fvesti. Praktikoje tai rei\u0161kia, kad keleivis skraidantis Tokijas \u012f London\u0105 per Reikjavik\u0105 su 26 valand\u0173 sustotimu turi teis\u0117tai \u012fvesti Islandij\u0105, net jei ketina miegoti Konekt oro uosto vie\u0161butyje terminale viduje. Kai ETIAS bus priimtas, tas keliautojas tur\u0117s patvirtint\u0105 ETIAS ir UK ETA tolesnei daliai \u012f Heathrow.<\/p>\n

Prie\u0161ingai, t\u0105 pa\u010di\u0105 oro linij\u0105 SAS arba Lufthansa biletas su baga\u017eu pa\u017eym\u0117tu per Londono Heathrow ir sklaida ma\u017eiau nei 24 valandos leid\u017eia keliautojai likti tranzito zonoje viso sustojimo metu. Oro linijos pa\u017eymi tai lande su “TWOV” (tranzitu be vizo) kodu, kur\u012f pasienio pareig\u016bnai naudoja keliautoj\u0105 praleisti pro tranzito koridori\u0173 be \u012f\u017eangos \u017eymos.<\/p>\n\n

Nukreipti orlaiviai ir nepaprastosios aplinkyb\u0117s tranzito taisykl\u0117s i\u0161imtys<\/h2>\n

Jei j\u016bs\u0173 skrydis nukreipiamas \u012f \u0160engeno oro uost\u0105 d\u0117l oro s\u0105lyg\u0173, technini\u0173 tr\u016bkum\u0173 ar oro eismo valdymo apribojim\u0173, ve\u017e\u0117jas yra atsakingas u\u017e tolesnio transporto arba vie\u0161bu\u010dio apgyvendinti ir keleivis gauna laikin\u0105j\u0105 tranzito teis\u0119 be ETIAS, jei pasilikimas nevir\u0161ija 72 valand\u0173.<\/strong><\/p>\n

Pagal ES reglamento 261\/2004 vykdymo gair\u0117s (atnaujintos 2026 m. sausio m\u0117n.)<\/a>, nukreiptas ETA-skirtas keliautojas yra traktuojamas pagal tas pa\u010dias specialias nuostatas kaip ir sublokav\u0119s \u0160engeno pilietis. Pasienio policija i\u0161duoda laikin\u0105j\u012f tranzito dokument\u0105, kartais vadinam\u0105 “32 priedo nepaprastosios gyvavimo”, kuris galioja iki 72 valand\u0173 ir ai\u0161kiai nepasitarnauja \u012f \u0160engen\u0105 \u012fvesti. Ve\u017e\u0117jas turi suteikti maist\u0105, apgyvendinti ir t\u0119stin\u012f transport\u0105 nemokamai, o keleivis i\u0161laiko savo originalin\u012f lenktyni\u0173 biliet\u0105 pers\u0117dus sektoriui.<\/p>\n

Ta\u010diau \u0161is i\u0161imtis i\u0161 esm\u0117s netur\u0117t\u0173 b\u016bti naudojama. Keliautojas, kuris s\u0105moningai mar\u0161rut\u0105 nukreipia per \u0160engeno centr\u0105 be ETIAS, tik\u0117damasis nukreipimo, b\u016btu laidoms priimtas atsisakytas u i\u0161vykimo uoste, nes ve\u017e\u0117jo API patikra gr\u0105\u017eina “n\u0117ra autorizacijos” \u017eym\u0119. Taisykl\u0117 egzistuoja tik tikroms nepaprastosioms situacijoms, kurias oro linija dokumentuoja savo prane\u0161ime apie incident\u0105 ir persi\u0173sia imigracijos vald\u017eiai per 12 valand\u0173 nuo \u012fvykio.<\/p>\n\n

Da\u017enai u\u017eduodami klausimai<\/h2>\n

Ar Islandija yra ES dalis?<\/h3>\n

Ne, Islandija yra EFTA ir \u0160engeno erdv\u0117s dalis, ta\u010diau ne ES nar\u0117. ETIAS vis tiek taikoma.<\/p>\n

Ar Norvegija reikalinga \u0160engeno viza perva\u017eiavimui?<\/h3>\n

Ne, ore perva\u017eiavimas Osle yra be vizos ETA atitinkantiems pilie\u010diams. ETIAS bus taikoma, kai bus suaktyvinta.<\/p>\n

Ar galiu ap\u017ei\u016brin\u0117ti Reikjavik\u0105 tik su UK ETA?<\/h3>\n

Ne, taip pat reikia UK ETA arba \u0160engeno vizos, kad patektum\u0117te \u012f Islandij\u0105 ir i\u0161bandytum\u0117te sausum\u0105.<\/p>\n

Koks yra tipi\u0161kas sustojimo laikas skryd\u017eiams \u012f Jungtin\u0119 Karalyst\u0119 per Reikjavik\u0105?<\/h3>\n

Vidutini\u0161kai 75 minut\u0117s, ma\u017eiausiai 30 minu\u010di\u0173 oro uoste (Keflaviko oro uostas, 2024).<\/p>\n

Ar vaikai turi tur\u0117ti savo UK ETA ir ETIAS?<\/h3>\n

Vaikai turi tur\u0117ti savo UK ETA. ETIAS atveju nepilname\u010diai yra i\u0161imintos i\u0161 \u20ac7 mokes\u010dio, ta\u010diau vis tiek turi prisiregistruoti.<\/p>\n

K\u0105 daryti, jei mano pasas klaidingai pa\u017eymimas Islandijos antspaudu persiuntimo metu?<\/h3>\n

I\u0161 karto prane\u0161ite oro linijai ir \u0160engeno sien\u0173 policijai; klaiding\u0105 paspaudim\u0105 galima at\u0161aukti sienoje.<\/p>\n

Ar UK ETA pasirodys mojem pase?<\/h3>\n

Ne. UK ETA yra skaitmenin\u0117 ir elektroni\u0161kai susieta su j\u016bs\u0173 paso numeriu; jokia lipduka ar paspaudimas n\u0117ra i\u0161duodami.<\/p>\n

\"stopover<\/p>\n\n

Ar man reikalinga ETIAS, jei a\u0161 tik pers\u0117du l\u0117ktuv\u0105 Reikjavike kelyje \u012f Jungtin\u0119 Karalyst\u0119?<\/h3>\n

Ne, t\u0105 pa\u010di\u0105 dien\u0105 vykstantis tranzitas per Keflaviko or\u0105, kuris lieka oro linijoje, su baga\u017eu pa\u017eym\u0117tu iki Jungtin\u0117s Karalyst\u0117s ir tranzitu \u017eemiau 24 valand\u0173, nereikalauja ETIAS nepriklausomai nuo pilietyb\u0117s. Tranzito zonos taisykl\u0117s taikomos identi\u0161kai keleiviams i\u0161 JAV, Kanados, Australijos, Japonijos ir kit\u0173 viz\u0173 neprivalan\u010di\u0173 \u0161ali\u0173, kurie vyksta \u012f JK. Visada patvirtinkite su oro linija, kad rezervacija yra koduojama kaip tranzitas prie\u0161 i\u0161vykim\u0105, nes kai kurie mar\u0161rutai, paskirstyti tarp dviej\u0173 operatori\u0173, priveda prie \u0160engeno \u012f\u0117jimo.<\/p>\n\n

Ar galiu i\u0161eiti i\u0161 Keflaviko oro uosto per \u0161e\u0161ias valandas tranzito, nor\u0117damas pamatyti M\u0117lyn\u0105j\u0105 Lag\u016bn\u0105?<\/h3>\n

Taip, bet tai teis\u0117tai \u012fvykdo \u012f\u0117jim\u0105 \u012f \u0160engen\u0105 ir suaktyvina ETIAS kai sistema bus paleista. Kol to nebus, JAV, Kanados ir kit\u0173 viz\u0173 neprivalan\u010di\u0173 \u0161ali\u0173 pilie\u010diai gali i\u0161eiti ir sugr\u012f\u017eti to paties tranzito metu, pateikdami pas\u0105 ir tolesnio skryd\u017eio kortel\u0119. Grynojo kelio ap\u017evalga turi trukti bent 90 minu\u010di\u0173, \u012fskaitant baga\u017eo patikr\u0105 gr\u012f\u017etant, ir nepamir\u0161kite, kad Lag\u016bnoje yra grie\u017eta i\u0161ankstinio rezervavimo sistema, kuri u\u017esipildo per tris savaites auk\u0161\u010diausio vasaros sezono metu.<\/p>\n\n

Kokius dokumentus mano oro linija turi parodyti Jungtin\u0117s Karalyst\u0117s sien\u0173 kontrolei atvykus?<\/h3>\n

Ve\u017e\u0117jas pateikia i\u0161ankstin\u0117s keleivio informacijos \u012fra\u0161\u0105 Jungtin\u0117s Karalyst\u0117s sien\u0173 kontrol\u0117s tarnybai check-in metu, \u012fskaitant paso duomenis, ETA nuorodos numer\u012f ir atvykimo skryd\u017eio kod\u0105. Sien\u0173 kontrol\u0117s tarnyba naudoja \u0161\u012f \u012fra\u0161\u0105 e-vart\u0173 metu, tod\u0117l keleivis turi tik pateikti pat\u012f pas\u0105. Jei reikalinga rankin\u0117 patikra, pareig\u016bnas gali papra\u0161yti originalaus skryd\u017eio kortel\u0117s ir bet kokios tranzito dokumentacijos, nors duomen\u0173 baz\u0117s paie\u0161ka beveik visada i\u0161sprend\u017eia atvej\u012f per dvi minutes.<\/p>\n\n

Susij\u0119 UK ETA viz\u0173 vadovai<\/h2>\n