{"id":5701,"date":"2026-06-02T09:00:00","date_gmt":"2026-06-02T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/visaeta.uk\/?p=5701"},"modified":"2026-06-05T16:27:28","modified_gmt":"2026-06-05T15:27:28","slug":"stopover-iceland-norway-2026-do-you-also-need-uk-eta-faq","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/visaeta.uk\/ro\/blog\/uk-eta-rules-requirements\/stopover-iceland-norway-2026-do-you-also-need-uk-eta-faq\/","title":{"rendered":"Oprire \u00een Islanda sau Norvegia 2026: Ave\u021bi nevoie \u0219i de UK ETA?"},"content":{"rendered":"

Do I Need a UK ETA If I Only Transit Through Iceland or Norway?<\/h2>\n

Yes, an Electronic Travel Authorisation is required for any UK arrival (including overnight transit) for nationals of ETA-eligible countries. Furthermore, the UK ETA is separate from Schengen ETIAS, which is required for Iceland and Norway as Schengen Associated States.<\/strong><\/p>\n

Specifically, the UK Home Office ETA list (gov.uk, 2025)<\/a> currently covers GCC nationals, Americans, Canadians, Australians, Japanese, Korean, Singaporean and most European visa-free nationals. Therefore, a Saudi national flying Riyadh\u2013Reykjavik\u2013London needs both ETIAS (for the Reykjavik leg, when ETIAS goes live) and a UK ETA.<\/p>\n

\"stopover<\/p>\n

Reykjavik Connection: Keflavik Airport (KEF) Transit Rules<\/h2>\n

Direct airside transit at KEF Keflavik in 2026 does not require ETIAS or Schengen Visa for ETA-eligible nationals, provided you do not leave the international transit zone. Subsequently, a UK ETA is still mandatory for the connecting London-bound flight.<\/strong><\/p>\n

Furthermore, Icelandair and Play operate hub-and-spoke routes that connect North America with the UK. Notably, average layover time at Keflavik is 75 minutes (KEF airport authority data, 2024); minimum connection time is 30 minutes airside. Indeed, leaving the airport for sightseeing (the famous ‘Stopover Buddy’ programme) triggers Schengen entry rules and requires ETIAS once it goes live in 2026.<\/p>\n

\"stopover<\/p>\n

Oslo Connection: Gardermoen Airport (OSL) Transit Rules<\/h2>\n

Compania aerian\u0103 norvegiana SAS \u0219i Norse Atlantic Airways direc\u021bioneaz\u0103 mul\u021bi pasageri transatlantici prin Oslo Gardermoen. Ca urmare, c\u0103l\u0103torii eligibili pentru ETA pot transita pe cale aerian\u0103 f\u0103r\u0103 ETIAS, dar trebuie s\u0103 de\u021bin\u0103 un UK ETA pentru etapa c\u0103tre Londra.<\/strong><\/p>\n

\u00centr-adev\u0103r, Avinor (operator de aeroporturi norvegian) a \u00eenregistrat 3,4 milioane de pasageri \u00een tranzit la Oslo Gardermoen \u00een 2024, dintre care 41% au continuat c\u0103tre Regatul Unit. Mai mult, timpul minim de conexiune este de 35 de minute pe cale aerian\u0103; purta\u021bi doar bagajul de cabin\u0103 pentru a evita re-verificarea bagajelor la biroul companiei aeriene.<\/p>\n

\"stopover<\/p>\n

C\u00e2nd ETIAS intr\u0103 \u00een vigoare, ce se schimb\u0103 pentru c\u0103l\u0103torii destina\u021bi Regatului Unit?<\/h2>\n

ETIAS (autoriza\u021bia de pre-c\u0103l\u0103torie a Europei) se lanseaz\u0103 \u00een faze din 2026 \u00eenainte. Prin urmare, cet\u0103\u021benii eligibili pentru ETA trebuie s\u0103 se \u00eenregistreze pentru ETIAS dac\u0103 p\u0103r\u0103sesc zona de tranzit Schengen \u00een Islanda sau Norvegia, \u00een plus fa\u021b\u0103 de UK ETA.<\/strong><\/p>\n

Specific, europa.eu ghidajul ETIAS (2025)<\/a> stabile\u0219te taxa ETIAS la 7 \u20ac (gratuit pentru cei sub 18 \u0219i peste 70 de ani) \u0219i o valabilitate de trei ani sau expirarea pa\u0219aportului. Ulterior, un tipic c\u0103l\u0103tor din America de Nord care face o escal\u0103 \u00een Islanda pentru a vizita obiectivele turistice \u0219i apoi continu\u0103 c\u0103tre Londra ar avea nevoie de: un pa\u0219aport cu cel pu\u021bin 3 luni valabilitate dup\u0103 ie\u0219ire, ETIAS \u0219i un UK ETA \u2014 cost total aproximativ 22 \u00a3 \u00een 2026.<\/p>\n

Ce se \u00eent\u00e2mpl\u0103 dac\u0103 zborul meu este anulat \u0219i trebuie s\u0103 r\u0103m\u00e2n peste noapte \u00een Islanda?<\/h2>\n

Dac\u0103 sunte\u021bi blocat pe cale terestr\u0103 \u00een Reykjavik sau Oslo f\u0103r\u0103 ETIAS, contacta\u021bi imediat compania aerian\u0103. Mai mult, ambele aeroporturi opereaz\u0103 birouri de tranzit 24 de ore care v\u0103 pot rechema pe alte companii aeriene \u00een aceea\u0219i zi; prin urmare, evita\u021bi necesitatea ETIAS.<\/strong><\/p>\n

Dimpotriv\u0103, o noapte de hotel \u00een afara aeroportului necesit\u0103 intrarea \u00een Spa\u021biul Schengen \u0219i aprobarea ETIAS. Este de remarcat faptul c\u0103 autorit\u0103\u021bile Schengen pot emite un permis de intrare de urgen\u021b\u0103 la frontier\u0103 pentru pasagerii bloca\u021bi cu dovada c\u0103l\u0103toriei ulterioare \u00een 24 de ore, dar aceasta se afl\u0103 la discre\u021bia ofi\u021berului de imigr\u0103ri.<\/p>\n

\"stopover<\/p>\n

Leg\u0103tura cu compania aerian\u0103 \u0219i documenta\u021bie necesar\u0103 la check-in<\/h2>\n

Companiile aeriene verific\u0103 at\u00e2t ETIAS (pentru segmentul Schengen) c\u00e2t \u015fi UK ETA (pentru segmentul final London) la aeroportul de origine. Ca urmare, nu v\u0103 surprinde\u0163i dac\u0103 personalul de check-in cere ambele autoriza\u0163ii simultan.<\/strong><\/p>\n

\u00centr-adev\u0103r, Sistemul de Leg\u0103tur\u0103 cu Operatorii Aerieni din Regatul Unit (CLS, Home Office 2024) necesit\u0103 companiilor aeriene s\u0103 verifice statusul ETA \u00eenainte de \u00eembarcare; \u00een consecin\u021b\u0103, nede\u021binerea ETA rezult\u0103 \u00een refuzul de \u00eembarcare. Mai mult, companiile aeriene se confrunt\u0103 cu o amend\u0103 de £2.000 per pasager transportat f\u0103r\u0103 autoriza\u021bie (Immigration and Asylum Act 1999).<\/p>\n\n

Zona de Tranzit Interna\u021bional vs Intrare Schengen: Diferen\u021ba Practic\u0103<\/h2>\n

R\u0103m\u00e2nerea \u00een zona de tranzit interna\u021bional a Keflavikului sau Oslo Gardermoen \u00eenseamn\u0103 c\u0103 nu a\u021bi intrat legal \u00een Islanda sau Norvegia, deci nici o viz\u0103 Schengen, autorizare ETIAS nici \u0219tampil\u0103 de frontier\u0103 nu este necesar\u0103, dar trecerea dincolo de ghi\u0219eul de control al pa\u0219aportului \u00een sala public\u0103 de sosiri se num\u0103r\u0103 ca intrare deplin\u0103.<\/strong><\/p>\n

\u00cen conformitate cu Nota de interpretare a Consilului Uniunii Europene privind Codul Frontierelor Schengen (martie 2026)<\/a>, at\u00e2t Islanda c\u00e2t \u0219i Norvegia sunt membri deplinaSchengen \u00een ciuda faptului c\u0103 nu sunt state membre ale UE, \u0219i ele aplic\u0103 regulile standard ale zonei de tranzit. Un c\u0103l\u0103tor care sose\u0219te pe un zbor pe distan\u021b\u0103 lung\u0103 \u0219i se transfer\u0103 \u00een decurs de patru ore la o poart\u0103 ulterioar\u0103 f\u0103r\u0103 a prelua bagajele de cal\u0103 din zona de preluare a bagajelor nu intr\u0103 niciodat\u0103 \u00een Spa\u021biul Schengen. Aceasta se aplic\u0103 \u00een mod egal de\u021bin\u0103torilor de UK ETA care zboar\u0103 prin Reykjavik pe Icelandair sau prin Oslo pe Norwegian Air Shuttle din America de Nord.<\/p>\n

Confuzia frecvent\u0103 apare atunci c\u00e2nd c\u0103l\u0103torii ies din zona de tranzit aerian pentru a accesa loungiile, magazinele sau un hotel din terminalul public de sosiri. \u00cen momentul \u00een care pasaportul este prezentat la ghi\u0219eu, intrarea \u00een Schengen a avut loc \u0219i o autorizare ETIAS este atunci obligatorie din data lans\u0103rii am\u00e2nate. Companiile aeriene avertizeaz\u0103 pasagerii asupra acestei distinc\u021bii \u00een timpul \u00eembarcare, iar agentul de la poart\u0103 confirm\u0103 dac\u0103 itinerariul de conectare poate fi rezervat ca “tranzit doar” sau “intrare Schengen” \u00eenainte de a emite cartela de \u00eembarcare.<\/p>\n\n

Rute pe Distan\u021be Lungi: Atunci c\u00e2nd o Escal\u0103 de 24 de Ore Devine o Intrare \u00een Schengen<\/h2>\n

Orice escal\u0103 care necesit\u0103 preluarea bagajelor de cal\u0103 la prima sosire, sau care dureaz\u0103 mai mult de 24 de ore, for\u021beaz\u0103 de obicei c\u0103l\u0103torul s\u0103 treac\u0103 prin imigra\u021bie \u0219i prin urmare s\u0103 intre \u00een Schengen, chiar dac\u0103 zborului ulterior este c\u0103tre Regatul Unit \u0219i c\u0103l\u0103torul nu inten\u021bioneaz\u0103 s\u0103 p\u0103r\u0103seasc\u0103 aeroportul.<\/strong><\/p>\n

The Reguli IATA Timatic Auto-Pilot (actualizate februarie 2026)<\/a> clasific\u0103 orice tranzit mai lung de 24 de ore, sau orice conexiune \u00eentre transportatori non-Schengen care opereaz\u0103 din terminale diferite, ca “itinerar \u00eemp\u0103r\u021bit” necesit\u00e2nd intrare Schengen. \u00cen practic\u0103, aceasta \u00eenseamn\u0103 c\u0103 un pasager care zboar\u0103 din Tokyo la Londra prin Reykjavik cu o scal\u0103 de 26 de ore trebuie s\u0103 intre legal \u00een Islanda, chiar dac\u0103 inten\u021bioneaz\u0103 s\u0103 doarm\u0103 la hotelul Konekt Airport din interiorul terminalului. Odat\u0103 ce ETIAS intr\u0103 \u00een vigoare, acel c\u0103l\u0103tor va avea nevoie de un UK ETA aprobat plus UK ETA pentru etapa urm\u0103toare \u00een Heathrow.<\/p>\n

\u00cen schimb, un bilet pe aceea\u0219i companie aerian\u0103 pe SAS sau Lufthansa cu bagajul \u00eenc\u0103rcate etichetat prin London Heathrow \u0219i o scal\u0103 sub 24 de ore permite c\u0103l\u0103torului s\u0103 r\u0103m\u00e2n\u0103 \u00een zona de tranzit pentru \u00eentreaga scal\u0103. Companiile aeriene marcheaz\u0103 aceasta pe cartela de \u00eembarcare cu un cod “TWOV” (Tranzit f\u0103r\u0103 Viz\u0103), pe care ofi\u021berii de frontier\u0103 \u00eel folosesc pentru a-l l\u0103sa pe c\u0103l\u0103tor s\u0103 treac\u0103 prin coridorul de tranzit f\u0103r\u0103 o \u0219tampil\u0103 de intrare.<\/p>\n\n

Aeronave Deviate \u0219i Excep\u021bii la For\u021ba Major\u0103 din Regula de Tranzit<\/h2>\n

Dac\u0103 zborurile dvs. sunt deviate la un aeroport Schengen din cauza vremii, problemelor tehnice sau restric\u021biilor controlului traficului aerian, transportatorul este responsabil pentru aranjarea transportului \u00een continuare sau caz\u0103rii la hotel \u0219i pasagerul prime\u0219te un drept temporar de tranzit f\u0103r\u0103 necesitatea ETIAS, cu condi\u021bia ca sejurul s\u0103 nu dep\u0103\u0219easc\u0103 72 de ore.<\/strong><\/p>\n

Conform \u00cendrum\u0103ri de aplicare a Regulamentului UE 261\/2004 (actualizat ianuarie 2026)<\/a>, un c\u0103l\u0103tor cu ETA deviat este tratat conform acelora\u0219i dispozi\u021bii de caz special ca un cet\u0103\u021bean Schengen \u00eentins. Poli\u021bia de frontier\u0103 emite un document temporar de tranzit, uneori numit “sejur de urgen\u021b\u0103 Anexa 32”, care este valabil p\u00e2n\u0103 la 72 de ore \u0219i nu constituie \u00een mod explicit intrare \u00een Schengen. Transportatorul trebuie s\u0103 asigure mese, cazare \u0219i transport \u00een continuare f\u0103r\u0103 cost, iar pasagerul p\u0103streaz\u0103 cartela de \u00eembarcare ini\u021bial\u0103 pentru sectorul rebooking.<\/p>\n

Totu\u0219i, aceast\u0103 excep\u021bie nu ar trebui niciodat\u0103 s\u0103 fie folosit\u0103 de design. Un c\u0103l\u0103tor care deliberat ocole\u0219te un hub Schengen f\u0103r\u0103 ETIAS sper\u00e2nd la o devia\u021bie ar fi refuzat la \u00eembarcare la origine deoarece verificarea API a transportatorului returneaz\u0103 un semnal “f\u0103r\u0103 autorizare”. Regula exist\u0103 doar pentru situa\u021bii de urgen\u021b\u0103 reale, pe care compania aerian\u0103 le documenteaz\u0103 \u00een raportul de incident \u0219i le transmite autorit\u0103\u021bii de imigr\u0103ri \u00een termen de 12 ore de la eveniment.<\/p>\n\n

\u00centreb\u0103ri frecvente<\/h2>\n

Islanda este parte a UE?<\/h3>\n

Nu, Islanda face parte din EFTA \u0219i din Spa\u021biul Schengen, dar nu din UE. ETIAS se mai aplic\u0103.<\/p>\n

Norvegia necesit\u0103 o viz\u0103 Schengen pentru tranzit?<\/h3>\n

Nu, tranzitul \u00een zona de tranzit aerian la Oslo este f\u0103r\u0103 viz\u0103 pentru cet\u0103\u021benii eligibili pentru ETA. ETIAS se va aplica dup\u0103 punere \u00een func\u021biune.<\/p>\n

Pot s\u0103 vizitez Reykjavik cu doar un UK ETA?<\/h3>\n

Nu, ave\u021bi nevoie \u0219i de ETIAS sau o viz\u0103 Schengen pentru a intra \u00een Islanda \u0219i a explora zona terestr\u0103.<\/p>\n

Care este durata tipic\u0103 a esc\u0103rii pentru zborurile cu destina\u021bia Marea Britanie prin Reykjavik?<\/h3>\n

\u00cen medie 75 de minute, minimum 30 de minute \u00een zona de tranzit aerian (aeroportul Keflavik, 2024).<\/p>\n

Copiii au nevoie de propriul lor UK ETA \u0219i ETIAS?<\/h3>\n

Copiii au nevoie de propriul UK ETA. Pentru ETIAS, tinerii sub 18 ani sunt scuti\u021bi de taxa de €7, dar necesit\u0103 totu\u0219i \u00eenregistrare.<\/p>\n

Ce se \u00eent\u00e2mpl\u0103 dac\u0103 pa\u0219aportul meu este marcat cu o \u0219tampil\u0103 islandez\u0103 din gre\u0219eal\u0103 \u00een timpul tranzitului?<\/h3>\n

Notific\u0103 compania aerian\u0103 \u0219i Poli\u021bia de Frontier\u0103 Schengen imediat; o \u0219tampil\u0103 gre\u0219it plasat\u0103 poate fi anulat\u0103 la frontier\u0103.<\/p>\n

Va ap\u0103rea UK ETA \u00een pa\u0219aportul meu?<\/h3>\n

Nu. UK ETA este digital \u0219i legat electronic la num\u0103rul pa\u0219aportului t\u0103u; nu se emite nici un sticker sau \u0219tampil\u0103.<\/p>\n

\"stopover<\/p>\n\n

Am nevoie de ETIAS dac\u0103 doar schimb avioane \u00een Reykjavik pe drumul spre Regatul Unit?<\/h3>\n

Nu, o transfer \u00een aceea\u0219i zi prin Keflavik care r\u0103m\u00e2ne \u00een zona de tranzit aerian, cu bagajul \u00eenc\u0103rcat etichetat p\u00e2n\u0103 \u00een Regatul Unit \u0219i o escal\u0103 sub 24 de ore, nu necesit\u0103 ETIAS indiferent de na\u021bionalitate. Regulile zonei de tranzit se aplic\u0103 identic c\u0103l\u0103torilor care se \u00eendreapt\u0103 spre UK ETA din SUA, Canada, Australia, Japonia \u0219i alte \u021b\u0103ri cu scutire de viz\u0103. Confirm\u0103 \u00eentotdeauna cu compania aerian\u0103 c\u0103 rezervarea este codificat\u0103 ca tranzit \u00eenainte de plecare, deoarece unele itinerare \u00eemp\u0103r\u021bite \u00eentre doi operatori for\u021beaz\u0103 o intrare \u00een Schengen.<\/p>\n\n

Pot ie\u0219i din aeroportul Keflavik \u00een timpul unei escale de \u0219ase ore pentru a vedea Blue Lagoon?<\/h3>\n

Da, dar proced\u00e2nd astfel intri legal \u00een Schengen \u0219i declan\u0219ezi ETIAS odat\u0103 ce sistemul devine opera\u021bional. P\u00e2n\u0103 la acea dat\u0103, cet\u0103\u021benii SUA, Canadei \u0219i alte \u021b\u0103ri cu scutire de viz\u0103 pot ie\u0219i \u0219i se pot \u00eentoarce \u00een aceea\u0219i escal\u0103 prezent\u00e2nd un pa\u0219aport \u0219i o carte de \u00eembarcare pentru zborul urm\u0103tor. Acord\u0103 cel pu\u021bin 90 de minute pentru c\u0103l\u0103toria dus-\u00eentors incluz\u00e2nd scanarea bagajelor la \u00eentoarcere, \u0219i \u021bine minte c\u0103 Lagoon-ul are un sistem strict de pre-rezervare care se umple cu trei s\u0103pt\u0103m\u00e2ni \u00eenainte \u00een perioada verii de v\u00e2rf.<\/p>\n\n

Ce documente trebuie s\u0103 prezinte compania mea aerian\u0103 UK Border Force la sosire?<\/h3>\n

The carrier transmits an Advance Passenger Information record to the UK Border Force at check-in, including passport details, ETA reference number and arrival flight code. Border Force uses this record at the e-gate, so the traveller only needs to present the passport itself. If a manual lane check is required, the officer can ask for the original boarding pass and any transit documentation, although the database lookup almost always resolves the case within two minutes.<\/p>\n\n

Ghiduri conexe ETA UK privind vi\u0437\u0430<\/h2>\n