Specifikt, UK Home Office ETA list (gov.uk, 2025)<\/a> currently covers GCC nationals, Americans, Canadians, Australians, Japanese, Korean, Singaporean and most European visa-free nationals. Therefore, a Saudi national flying Riyadh\u2013Reykjavik\u2013London needs both ETIAS (for the Reykjavik leg, when ETIAS goes live) and a UK ETA.<\/p>\n Direkt transitering flygplatssida p\u00e5 KEF Keflavik 2026 kr\u00e4ver varken ETIAS eller Schengen-visum f\u00f6r ETA-ber\u00e4ttigade medborgare, f\u00f6rutsatt att du inte l\u00e4mnar den internationella transitzoneen. D\u00e4refter \u00e4r ett UK ETA fortfarande obligatoriskt f\u00f6r anslutningsflyget mot London.<\/strong><\/p>\n Dessutom driver Icelandair och Play hub-and-spoke-rutter som f\u00f6rbinder Nordamerika med Storbritannien. M\u00e4rkv\u00e4rt \u00e4r att genomsnittlig vistelsestid p\u00e5 Keflavik \u00e4r 75 minuter (KEF flygplatsens myndighetersdata, 2024); minsta anslutningtid \u00e4r 30 minuter flygplatssida. Faktiskt, om du l\u00e4mnar flygplatsen f\u00f6r sightseeing (det ber\u00f6mda \"Stopover Buddy\"-programmet) utl\u00f6ser det Schengen-inreseregler och kr\u00e4ver ETIAS n\u00e4r det lanseras 2026.<\/p>\n Norsk flaggb\u00e4rare SAS och Norse Atlantic Airways dirigerar m\u00e5nga transatlantiska passagerare via Oslo Gardermoen. Som ett resultat kan ETA-ber\u00e4ttigade resen\u00e4rer transitera flygplatssida utan ETIAS, men m\u00e5ste ha ett UK ETA f\u00f6r London-delen av resan.<\/strong><\/p>\n Faktiskt registrerade Avinor (norsk flygplattsoperat\u00f6r) 3,4 miljoner transitpassagerare p\u00e5 Oslo Gardermoen under 2024, varav 41% fortsatte till Storbritannien. Dessutom \u00e4r minsta anslutningtid 35 minuter flygplatssida; ta endast handbagage f\u00f6r att undvika bagage\u00f6vervakning vid flygbolagens disk.<\/p>\n ETIAS (Europas pre-travel authorisation) lanseras i faser fr\u00e5n 2026 och fram\u00e5t. D\u00e4rf\u00f6r m\u00e5ste ETA-ber\u00e4ttigade medborgare registrera sig f\u00f6r ETIAS om de l\u00e4mnar Schengen-transitzonerna p\u00e5 Island eller Norge, ut\u00f6ver UK ETA.<\/strong><\/p>\n Specifikt, europa.eu ETIAS guidance (2025)<\/a> fastst\u00e4ller ETIAS-avgiften till €7 (gratis f\u00f6r de under 18 och \u00f6ver 70) och en giltighet p\u00e5 tre \u00e5r eller passavg\u00e5ngens utg\u00e5ng. D\u00e4refter skulle en typisk nordamerikansk resen\u00e4r som g\u00f6r ett mellanlandning p\u00e5 Island f\u00f6r att titta p\u00e5 sev\u00e4rdheter och sedan forts\u00e4tter till London beh\u00f6va: ett pass med minst 3 m\u00e5naders giltighet efter avresa, ETIAS och ett UK ETA — totalkostnad cirka £22 \u00e5r 2026.<\/p>\n Om du \u00e4r strandsatt p\u00e5 land i Reykjavik eller Oslo utan ETIAS, kontakta omedelbar flygbolaget. Dessutom har b\u00e5da flygplatserna transitskiskor 24 timmar dygnet som kan boka om dig p\u00e5 alternativa flygbolag samma dag; d\u00e4rf\u00f6r undviker du behovet av ETIAS.<\/strong><\/p>\n D\u00e4remot kr\u00e4ver ett \u00f6vernattningshotell utanf\u00f6r flygplatsen inresa i Schengenomr\u00e5det och ETIAS-godk\u00e4nnande. Noterbart \u00e4r att Schengen\u00f6vervakningen kan utf\u00e4rda ett n\u00f6dtillst\u00e5nd vid gr\u00e4nsen f\u00f6r strandsatta passagerare med bevis p\u00e5 vidare resa inom 24 timmar, men detta ligger helt inom immigrationsofficerens gottfinnande.<\/p>\n Flygbolag kontrollerar b\u00e5de ETIAS (f\u00f6r Schengen-segmentet) och UK ETA (f\u00f6r det sista London-segmentet) p\u00e5 utg\u00e5ngsflygplatsen. Som ett resultat, bli inte \u00f6verraskad om incheckningsmajoretten beg\u00e4r b\u00e5da tillst\u00e5nden samtidigt.<\/strong><\/p>\n UK Carrier Liaison System (CLS, Home Office 2024) kr\u00e4ver att flygbolag verifierar ETA-status innan boarding; f\u00f6ljaktligen resulterar avsaknaden av ETA i nekad boarding. Dessutom riskerar flygbolag b\u00f6ter p\u00e5 £2 000 per passagerare som transporteras utan tillst\u00e5nd (Immigration and Asylum Act 1999).<\/p>\n\n Att stanna i den internationella transitarealen p\u00e5 Keflavik eller Oslo Gardermoen betyder att du inte lagligt har inresat Island eller Norge, s\u00e5 varken visum f\u00f6r Schengen, ETIAS-godk\u00e4nnande eller gr\u00e4nsmarkering kr\u00e4vs, men att g\u00e5 f\u00f6rbi passeringskontrollen in i den offentliga ankomsthallan r\u00e4knas som fullst\u00e4ndig inresa.<\/strong><\/p>\n I enlighet med R\u00e5det f\u00f6r Europeiska unionen Schengen Border Code tolkningsanm\u00e4rkning (mars 2026)<\/a>b\u00e5de Island och Norge \u00e4r fullst\u00e4ndiga Schengen-medlemmar trots att de inte \u00e4r EU-medlemsstater, och de till\u00e4mpar de vanliga transitzonreglerna. En passagerare som anl\u00e4nder p\u00e5 ett l\u00e5ngv\u00e4ga flyg och byter inom fyra timmar till en n\u00e4sta gate utan att h\u00e4mta incheckat bagage fr\u00e5n bagagereklamationen passerar aldrig in i Schengen-omr\u00e5det. Detta g\u00e4ller lika mycket f\u00f6r UK ETA-innehavare som flyger via Reykjavik p\u00e5 Icelandair eller via Oslo p\u00e5 Norwegian Air Shuttle fr\u00e5n Nordamerika.<\/p>\n Den vanliga f\u00f6rvirringen uppst\u00e5r n\u00e4r passagerare l\u00e4mnar luftsidan f\u00f6r att f\u00e5 tillg\u00e5ng till lounger, butiker eller ett hotell inne i den offentliga ankomstterminalen. I det \u00f6gonblick passet presenteras vid b\u00e5set har Schengen-inresa skett och en ETIAS-godk\u00e4nnande \u00e4r d\u00e4refter obligatorisk fr\u00e5n det uppskjutna g\u00e5ngdatumet. Flygbolag varnar passagerare om denna distinktion under boarding, och gate-agenten bekr\u00e4ftar om anslutningsresv\u00e4gen \u00e4r bokningsbar som “endast transit” eller “Schengen-inresa” innan boardingkortet utf\u00e4rdas.<\/p>\n\n N\u00e5gon mellanlandning som kr\u00e4ver att incheckat bagage h\u00e4mtas vid f\u00f6rsta ankomst, eller som varar l\u00e4ngre \u00e4n 24 timmar, tvingar normalt passageraren att genomg\u00e5 immigrationskontroll och d\u00e4rf\u00f6r inresa Schengen, \u00e4ven om n\u00e4sta flyg g\u00e5r till Storbritannien och passageraren inte avser att l\u00e4mna flygplatsen.<\/strong><\/p>\n Den IATA Timatic Auto-Pilot regler (uppdaterad februari 2026)<\/a> klassificera all transit l\u00e4ngre \u00e4n 24 timmar, eller n\u00e5gon anslutning mellan icke-Schengen-flygbolag som opererar fr\u00e5n olika terminaler, som en “delad resv\u00e4g” som kr\u00e4ver Schengen-inresa. I praktiken betyder detta att en passagerare som flyger Tokyo till London via Reykjavik med en 26-timmars mellanlandning m\u00e5ste lagligt inresa Island, \u00e4ven om de avser att sova p\u00e5 Konekt Airport Hotel inne i terminalbyggnaden. N\u00e4r ETIAS tr\u00e4der i kraft kommer den passageraren att beh\u00f6va ett godk\u00e4nt ETIAS plus UK ETA f\u00f6r n\u00e4sta etapp till Heathrow.<\/p>\n Omv\u00e4nt till\u00e5ter en samma-flygbolagets biljett p\u00e5 SAS eller Lufthansa med incheckat bagage m\u00e4rkt genom till London Heathrow och en mellanlandning under 24 timmar att passageraren f\u00f6rblir i transitzon under hela stoppet. Flygbolag markerar detta p\u00e5 boardingkortet med en “TWOV” (Transit Without Visa) kod, som gr\u00e4nspoliser anv\u00e4nder f\u00f6r att vinka passageraren genom transitkorridoren utan inresemarkering.<\/p>\n\n Om ditt flyg omdirigeras till en Schengen-flygplats p\u00e5 grund av v\u00e4der, tekniska problem eller lufttrafikstyrningsrestriktioner, \u00e4r transport\u00f6ren ansvarig f\u00f6r att arrangera vidare transport eller hotell\u00f6vernattning och passageraren f\u00e5r en tillf\u00e4llig transitr\u00e4tt utan att beh\u00f6va ETIAS, f\u00f6rutsatt att vistelsen inte \u00f6verstiger 72 timmar.<\/strong><\/p>\n Enligt EU Regulation 261\/2004 enforcement guidance (uppdaterad januari 2026)<\/a>behandlas en omdirigerad ETA-bunden resen\u00e4r under samma s\u00e4rskilda best\u00e4mmelser som en strandsatt Schengen-medborgare. Gr\u00e4nspolisen utf\u00e4rdar ett tillf\u00e4lligt transitdokument, ibland kallat ett “Annex 32 emergency stay”, som \u00e4r giltigt i upp till 72 timmar och uttryckligen inte utg\u00f6r Schengen-inresa. Transport\u00f6ren m\u00e5ste tillhandah\u00e5lla m\u00e5ltider, boende och vidare transport utan kostnad, och passageraren beh\u00e5ller sitt ursprungliga boardingkort f\u00f6r den ombokadesektorn.<\/p>\n Detta undantag b\u00f6r dock aldrig f\u00f6rlitas p\u00e5 enligt utformningen. En resen\u00e4r som medvetet dirigeras genom ett Schengen-nav utan ETIAS i hopp om en omdirigering skulle nekas boarding vid avg\u00e5ngspunkten eftersom carrier-API-kontrollen returnerar en “no authorisation”-flagga. Regeln existerar endast f\u00f6r genuina n\u00f6dsituationer, som flygtransport\u00f6ren dokumenterar i sin incidentrapport och skickar vidare till immigrationsmyndigheten inom 12 timmar efter h\u00e4ndelsen.<\/p>\n\n Nej, Island \u00e4r en del av EFTA och Schengenomr\u00e5det men inte EU. ETIAS g\u00e4ller fortfarande.<\/p>\n Nej, airside-transit i Oslo \u00e4r visumfritt f\u00f6r ETA-ber\u00e4ttigade medborgare. ETIAS kommer att till\u00e4mpas n\u00e4r det \u00e4r aktivt.<\/p>\n Nej, du beh\u00f6ver ocks\u00e5 ETIAS eller ett Schengen-visum f\u00f6r att komma in i Island och utforska landside.<\/p>\n Genomsnittligt 75 minuter, minst 30 minuter airside (Keflav\u00edks flygplats, 2024).<\/p>\n Barn beh\u00f6ver sitt eget UK ETA. F\u00f6r ETIAS \u00e4r personer under 18 \u00e5r undantagna fr\u00e5n €7-avgiften men kr\u00e4ver fortfarande registrering.<\/p>\n Underr\u00e4tta flygbolaget och Schengen Border Police omedelbar; en felaktig st\u00e4mpel kan annulleras vid gr\u00e4nsen.<\/p>\n Nej. UK ETA \u00e4r digitalt och l\u00e4nkat elektroniskt till ditt passnummer; ingen klisterm\u00e4rke eller st\u00e4mpel utf\u00e4rdas.<\/p>\n Nej, en samma dag-transfer genom Keflav\u00edk som f\u00f6rblir p\u00e5 luftsidan, med incheckad baggage m\u00e4rkt genom till Storbritannien och en mellanlandning under 24 timmar, kr\u00e4ver inte ETIAS oavsett nationalitet. Transitzonreglerna g\u00e4ller identiskt f\u00f6r ETA-bundna resen\u00e4rer fr\u00e5n USA, Kanada, Australien, Japan och andra visum-undantagna l\u00e4nder. Bekr\u00e4fta alltid med flygbolaget att bokningen \u00e4r kodad som transit f\u00f6re avg\u00e5ng, eftersom vissa resev\u00e4gar uppdelade p\u00e5 tv\u00e5 operat\u00f6rer tvingar en Schengen-inresa.<\/p>\n\n Ja, men att g\u00f6ra det lagligt g\u00e5r in i Schengen och utl\u00f6ser ETIAS n\u00e4r systemet \u00e4r ig\u00e5ng. Tills dess kan amerikaner, kanadensare och andra visum-undantagna medborgare g\u00e5 ut och \u00e5terv\u00e4nda inom samma mellanlandning genom att presentera ett pass och en boardingkort f\u00f6r fortsatt resa. Avs\u00e4tt minst 90 minuter f\u00f6r rundresan inklusive bagagekontroll vid \u00e5terkomsten, och kom ih\u00e5g att lagoon en har ett strikt f\u00f6rbokningsmystem som fylls tre veckor i f\u00f6rv\u00e4g under h\u00f6gs\u00e4songen.<\/p>\n\n Transport\u00f6ren \u00f6verf\u00f6r en Advance Passenger Information-post till UK Border Force vid incheckning, inklusive pass-uppgifter, UK ETA-referensnummer och ankomstflygkod. Border Force anv\u00e4nder denna post vid e-gaten, s\u00e5 resen\u00e4ren beh\u00f6ver bara presentera passet sj\u00e4lv. Om en manuell f\u00e4ltkontroll kr\u00e4vs kan tj\u00e4nstemannen fr\u00e5ga efter originalboardingkortet och eventuell transitdokumentation, \u00e4ven om databas\u00f6kningen n\u00e4stan alltid l\u00f6ser \u00e4rendet inom tv\u00e5 minuter.<\/p>\n\n Senast uppdaterad: 12 maj 2026 (Visa ETA UK Editorial Team).<\/em><\/p>\n![\"stopover](\"https:\/\/visaeta.uk\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/stopover-iceland-norway-2026-do-you-also-need-uk-eta-faq-1.jpg\")
<\/p>\nReykjavik Connection: Keflavik Airport (KEF) transitregler<\/h2>\n
<\/p>\nOslo Connection: Gardermoen Airport (OSL) transitregler<\/h2>\n
<\/p>\nN\u00e4r ETIAS lanseras, vad f\u00f6r\u00e4ndras f\u00f6r resen\u00e4rer till Storbritannien?<\/h2>\n
Vad g\u00f6r jag om mitt flyg st\u00e4lls in och jag beh\u00f6ver stanna \u00f6ver en natt p\u00e5 Island?<\/h2>\n
<\/p>\nCarrier Liaison och dokumentation som kr\u00e4vs vid incheckning<\/h2>\n
International Transit Zone vs Schengen Entry: Den praktiska skillnaden<\/h2>\n
L\u00e5ngv\u00e4ga Rutter: N\u00e4r en 24-timmars mellanlandning blir en Schengen-inresa<\/h2>\n
Omdirigerade flygplan och force-majeure-undantag fr\u00e5n transitregeln<\/h2>\n
Vanliga fr\u00e5gor och svar<\/h2>\n
\u00c4r Island en del av EU?<\/h3>\n
Kr\u00e4ver Norge ett Schengen-visum f\u00f6r transit?<\/h3>\n
Kan jag se sev\u00e4rdheter i Reykjavik med bara ett UK ETA?<\/h3>\n
Vilken \u00e4r den typiska uppeh\u00e5llstiden f\u00f6r flyg till Storbritannien via Reykjavik?<\/h3>\n
Beh\u00f6ver barn sitt eget UK ETA och ETIAS?<\/h3>\n
Vad h\u00e4nder om mitt pass av misstag \u00e4r m\u00e4rkt med en isl\u00e4ndsk st\u00e4mpel under transit?<\/h3>\n
Kommer UK ETA att visas i mitt pass?<\/h3>\n
<\/p>\n\nBeh\u00f6ver jag ETIAS om jag bara byter flyg i Reykjavik p\u00e5 v\u00e4gen till Storbritannien?<\/h3>\n
Kan jag l\u00e4mna Keflav\u00edks flygplats under en sex timmar l\u00e5ng mellanlandning f\u00f6r att se Blue Lagoon?<\/h3>\n
Vilka dokument m\u00e5ste mitt flygbolag visa f\u00f6r UK Border Force vid ankomst?<\/h3>\n
Relaterade visum UK ETA-guider<\/h2>\n
\n
\n
\n<\/p>\n\n\n\n\n