Specifically, the UK Home Office UK ETA listesi (gov.uk, 2025)<\/a> \u015fu anda GCC uyruklular\u0131n\u0131, Amerikal\u0131lar\u0131, Kanadalar\u0131, Avustralyal\u0131lar\u0131, Japonlar\u0131, Koreli, Singapurlu ve \u00e7o\u011fu Avrupa vizeleri olmayan uyruklular\u0131n\u0131 kapsar. Bu nedenle, Riyad'dan Reykjavik'e Londra'ya u\u00e7an bir Suudi uyruklu hem ETIAS'a (Reykjavik etab\u0131 i\u00e7in, ETIAS y\u00fcr\u00fcrl\u00fc\u011fe girdi\u011finde) hem de UK ETA'ya ihtiya\u00e7 duyar.<\/p>\n 2026'da KEF Keflavik'te do\u011frudan hava sahas\u0131 i\u00e7i transit, uluslararas\u0131 transit b\u00f6lgesini terk etmemeniz ko\u015fuluyla, UK ETA'ya uygun uyruklular i\u00e7in ETIAS veya Schengen Vizesi gerektirmez. Bunu takiben, Londra'ya gidecek ba\u011flant\u0131l\u0131 u\u00e7u\u015f i\u00e7in UK ETA hala zorunludur.<\/strong><\/p>\n Ayr\u0131ca, Icelandair ve Play, Kuzey Amerika'y\u0131 \u0130ngiltere ile ba\u011flayan hub-and-spoke rotalar\u0131 i\u015fletmektedir. Dikkat \u00e7ekici bir \u015fekilde, Keflavik'teki ortalama bekleme s\u00fcresi 75 dakikad\u0131r (KEF havaliman\u0131 yetkilisi verileri, 2024); minimum ba\u011flant\u0131 s\u00fcresi hava sahas\u0131 i\u00e7inde 30 dakikad\u0131r. Ger\u00e7ekten de, 2026'da y\u00fcr\u00fcrl\u00fc\u011fe girecek olan \u00fcnl\u00fc \"Stopover Buddy\" program\u0131 i\u00e7in havaliman\u0131ndan ayr\u0131larak turizmcilik amac\u0131yla d\u0131\u015far\u0131 \u00e7\u0131kmak Schengen giri\u015f kurallar\u0131n\u0131 tetikler ve ETIAS gerektirir.<\/p>\n Norve\u00e7 bayrak ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131s\u0131 SAS ve Norse Atlantic Airways, bir\u00e7ok transatlantik yolcuyu Oslo Gardermoen \u00fczerinden y\u00f6nlendirir. Sonu\u00e7 olarak, UK ETA'ya uygun yolcular ETIAS olmadan hava sahas\u0131 i\u00e7inde ge\u00e7i\u015f yapabilirler, ancak Londra etab\u0131 i\u00e7in bir UK ETA'ya sahip olmal\u0131d\u0131rlar.<\/strong><\/p>\n Ger\u00e7ekten de, Avinor (Norve\u00e7 havaalan\u0131 operat\u00f6r\u00fc) 2024'te Oslo Gardermoen'de 3,4 milyon transit yolcusu kay\u0131t etmi\u015ftir; bunun 'i Birle\u015fik Krall\u0131k'a devam etmi\u015ftir. Ayr\u0131ca, minimum ba\u011flant\u0131 s\u00fcresi havada 35 dakikad\u0131r; havayolu g\u00f6revlisinde bagaj kontrol\u00fcnden ka\u00e7\u0131nmak i\u00e7in yaln\u0131zca kabin bagaj\u0131 ta\u015f\u0131y\u0131n.<\/p>\n ETIAS (Avrupa'n\u0131n \u00f6n seyahat yetkilendirmesi) 2026'dan itibaren a\u015famal\u0131 olarak ba\u015flat\u0131l\u0131r. Bu nedenle, ETA'ya uygun uyruklular \u0130zlanda veya Norve\u00e7'te Schengen transit b\u00f6lgesini terk ederlerse ETIAS i\u00e7in kaydolmal\u0131d\u0131r; buna ek olarak UK ETA gerekir.<\/strong><\/p>\n Spesifik olarak, europa.eu ETIAS rehberi (2025)<\/a> ETIAS \u00fccretini €7 olarak belirler (18 ya\u015f alt\u0131 ve 70 ya\u015f \u00fcst\u00fc i\u00e7in \u00fccretsiz) ve ge\u00e7erlili\u011fi \u00fc\u00e7 y\u0131l veya pasaport son kullanma tarihi ile s\u0131n\u0131rland\u0131r\u0131r. Daha sonra, \u0130zlanda'da durak yap\u0131p turizm yapan ve sonra Londra'ya devam eden tipik bir Kuzey Amerika'l\u0131 gezginin \u015funlara ihtiyac\u0131 vard\u0131r: \u00e7\u0131k\u0131\u015f\u0131n \u00f6tesinde en az 3 ayl\u0131k ge\u00e7erlili\u011fe sahip pasaport, ETIAS ve UK ETA — toplam maliyet 2026'da yakla\u015f\u0131k £22.<\/p>\n ETIAS olmadan Reykjavik veya Oslo'da havaalan\u0131 d\u0131\u015f\u0131nda mahsur kalm\u0131\u015fsan\u0131z, hemen havayolu \u015firketine ba\u015fvurun. Ayr\u0131ca, her iki havaalan\u0131 da 24 saatlik transit masalar\u0131n\u0131 i\u015fletir ve sizi ayn\u0131 g\u00fcn i\u00e7inde alternatif ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131lara rebuke edebilir; bu nedenle ETIAS ihtiyac\u0131n\u0131 ortadan kald\u0131r\u0131rs\u0131n\u0131z.<\/strong><\/p>\n Buna kar\u015f\u0131l\u0131k, havaalan\u0131 d\u0131\u015f\u0131nda bir gece otel konaklamas\u0131 Schengen Alan\u0131na giri\u015f ve ETIAS onay\u0131 gerektirir. Dikkat edilmesi gereken nokta, Schengen yetkilileri 24 saat i\u00e7inde sonraki u\u00e7u\u015f kan\u0131t\u0131 olan mahsur yolcular i\u00e7in s\u0131n\u0131rda acil giri\u015f izni \u00e7\u0131karabilir, ancak bu g\u00f6revli memurlar\u0131n takdirine ba\u011fl\u0131d\u0131r.<\/p>\n Havayollar\u0131, \u00e7\u0131k\u0131\u015f havaalan\u0131nda hem ETIAS (Schengen segmenti i\u00e7in) hem de UK ETA (nihai Londra segmenti i\u00e7in) kontrol ederler. Sonu\u00e7 olarak, check-in personelinin her iki yetkilendirmeyi ayn\u0131 anda talep etmesine \u015fa\u015f\u0131rmay\u0131n.<\/strong><\/p>\n Do\u011frusu, UK Carrier Liaison System (CLS, Home Office 2024) havayollar\u0131n\u0131n boarding \u00f6ncesinde ETA durumunu do\u011frulamas\u0131n\u0131 gerektirir; sonu\u00e7 olarak, ETA sahibi olmamak boarding reddine neden olur. Ayr\u0131ca, havayollar\u0131 yetkilendirme olmaks\u0131z\u0131n ta\u015f\u0131nan her yolcu ba\u015f\u0131na 2.000 \u00a3 ceza ile kar\u015f\u0131 kar\u015f\u0131ya kal\u0131r (Immigration and Asylum Act 1999).<\/p>\n\n Keflavik veya Oslo Gardermoen'in uluslararas\u0131 transit alan\u0131nda kalmak, yasal olarak \u0130zlanda veya Norve\u00e7'e girmedi\u011finiz anlam\u0131na gelir ve bu nedenle Schengen vizesi, ETIAS yetkilendirmesi veya s\u0131n\u0131r damgas\u0131 gerekmez; ancak pasaport kontrol g\u00f6revlisinin yan\u0131ndan ge\u00e7erek halka a\u00e7\u0131k var\u0131\u015f salonuna ad\u0131m atmak tam giri\u015fe say\u0131l\u0131r.<\/strong><\/p>\n Buna g\u00f6re Avrupa Birli\u011fi Konseyi Schengen S\u0131n\u0131rlar\u0131 Kanunu yorum notu (Mart 2026)<\/a>\u0130zlanda ve Norve\u00e7, AB \u00fcyesi devlet olmasa da tam Schengen \u00fcyesidir ve standart transit-b\u00f6lge kurallar\u0131n\u0131 uygularlar. Uzun mesafeli bir u\u00e7u\u015fta var\u0131p d\u00f6rt saat i\u00e7inde bagaj teslim alma noktas\u0131ndan kontrol edilmi\u015f bagaj\u0131n\u0131 almadan ba\u015fka bir kap\u0131ya aktarma yapan bir yolcu, Schengen Alan\u0131na girmez. Bu, Kuzey Amerika'dan Icelandair ile Reykjavik \u00fczerinden veya Norwegian Air Shuttle ile Oslo \u00fczerinden u\u00e7an UK ETA sahibi yolcular i\u00e7in de ge\u00e7erlidir.<\/p>\n S\u0131k ya\u015fanan kafa kar\u0131\u015f\u0131kl\u0131\u011f\u0131, yolcular\u0131n karakol b\u00f6lgesini terk ederek terminal i\u00e7indeki havaalan\u0131 lounge'lar\u0131na, ma\u011fazalara veya otele eri\u015fmesi durumunda ortaya \u00e7\u0131kar. Pasaport, g\u00fcvenlik g\u00f6revlisine sunuldu\u011fu anda Schengen giri\u015fi ger\u00e7ekle\u015fmi\u015f olur ve ertelenen ba\u015flang\u0131\u00e7 tarihinden itibaren ETIAS yetkilendirmesi zorunlu hale gelir. Havayollar\u0131, g\u00f6revliler, boarding s\u0131ras\u0131nda bu ayr\u0131mdan s\u00f6z ederler ve kap\u0131 g\u00f6revlisi, boarding kart\u0131 vermeden \u00f6nce ba\u011flant\u0131 rotas\u0131n\u0131n \"transit sadece\" veya \"Schengen giri\u015fi\" olarak rezerve edilip edilemeyece\u011fini teyit eder.<\/p>\n\n \u0130lk var\u0131\u015f noktas\u0131nda kontrol edilmi\u015f bagaj\u0131n al\u0131nmas\u0131n\u0131 gerektiren veya 24 saati a\u015fan herhangi bir aktarma, yolcuyu normalde g\u00fcmr\u00fck i\u015flemlerini tamamlamaya ve bu nedenle Schengen b\u00f6lgesine girmelerine zorlar; bu durum, ba\u011flant\u0131 u\u00e7u\u015fu Birle\u015fik Krall\u0131k'a ve yolcu havaalan\u0131ndan \u00e7\u0131kmak niyetinde olmasa bile ge\u00e7erlidir.<\/strong><\/p>\n Bu IATA Timatic Auto-Pilot kurallar\u0131 (\u015eubat 2026'da g\u00fcncellendi)<\/a> 24 saatten daha uzun herhangi bir ge\u00e7i\u015fi veya farkl\u0131 terminallerden faaliyet g\u00f6steren Schengen d\u0131\u015f\u0131 ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131lar aras\u0131ndaki herhangi bir ba\u011flant\u0131y\u0131 Schengen giri\u015fi gerektiren “b\u00f6l\u00fcnm\u00fc\u015f yolcu plan\u0131” olarak s\u0131n\u0131fland\u0131r\u0131r. Uygulamada bu, Tokyo'dan Londra'ya Reykjavik arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla 26 saatlik bir duru\u015f ile u\u00e7an ve terminal i\u00e7indeki Konekt Airport Hotel'de uyumay\u0131 ama\u00e7layan bir yolcunun \u0130zlanda'ya yasal olarak girmesi gerekti\u011fi anlam\u0131na gelir. ETIAS y\u00fcr\u00fcrl\u00fc\u011fe girdikten sonra, bu yolcu Heathrow'a giden ileri etapta onaylanm\u0131\u015f bir ETIAS'a art\u0131 UK ETA'ya ihtiya\u00e7 duyacakt\u0131r.<\/p>\n Tersine, SAS veya Lufthansa'da ayn\u0131 havayolu biletinin kontrol edilen bagaj\u0131 Londra Heathrow'a kadar etiketlenmesi ve 24 saatten az duru\u015fu, yolcunun t\u00fcm duru\u015f s\u00fcresi boyunca ge\u00e7i\u015f alan\u0131nda kalmas\u0131n\u0131 sa\u011flar. Havayollar\u0131 bunu bini\u015f kart\u0131na “TWOV” (Vizsiz Transit) kodu ile i\u015faretler ve s\u0131n\u0131r g\u00f6revlileri bu kodu kullanarak yolcuyu ge\u00e7i\u015f koridoruna giri\u015f damgas\u0131 olmaks\u0131z\u0131n ge\u00e7irir.<\/p>\n\n U\u00e7a\u011f\u0131n\u0131z hava durumu, teknik sorunlar veya hava trafik kontrol\u00fc k\u0131s\u0131tlamalar\u0131 nedeniyle bir Schengen havaalan\u0131na sapma yapt\u0131r\u0131l\u0131rsa, ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131 ileri ta\u015f\u0131may\u0131 veya otel konaklama d\u00fczenlemekten sorumludur ve yolcu kal\u0131\u015f 72 saati ge\u00e7memek \u015fart\u0131yla ETIAS'a ihtiya\u00e7 duymaks\u0131z\u0131n ge\u00e7ici ge\u00e7i\u015f hakk\u0131 al\u0131r.<\/strong><\/p>\n Uyar\u0131nca AB Y\u00f6netmeli\u011fi 261\/2004 uygulanmas\u0131 k\u0131lavuzu (Ocak 2026'da g\u00fcncellendi)<\/a>, bir sapma yapan ETA'ya ba\u011fl\u0131 yolcu, mahsur kalm\u0131\u015f bir Schengen vatanda\u015f\u0131 ile ayn\u0131 \u00f6zel durum h\u00fck\u00fcmlerine tabi tutulur. S\u0131n\u0131r polisi, bazen “Annex 32 acil konaklama” olarak adland\u0131r\u0131lan ve 72 saate kadar ge\u00e7erli olan ve a\u00e7\u0131k\u00e7a Schengen giri\u015fini i\u00e7ermeyen ge\u00e7ici bir transit belgesi d\u00fczenler. Ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131 masraf \u00f6demeksizin yemek, konaklama ve ileri ta\u015f\u0131may\u0131 sa\u011flamal\u0131 ve yolcu yeniden rezerve edilen sekt\u00f6r i\u00e7in orijinal bini\u015f kart\u0131n\u0131 muhafaza eder.<\/p>\n Ancak bu istisna tasar\u0131m gere\u011fi hi\u00e7bir zaman g\u00fcvenilir olmamal\u0131d\u0131r. ETIAS olmadan bir Schengen hub'\u0131 arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla kas\u0131tl\u0131 olarak yol alan ve sapma umut eden bir yolcu, ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131-API kontrol\u00fc bir “yetkilendirme yok” bayra\u011f\u0131 d\u00f6nd\u00fcrd\u00fc\u011f\u00fc i\u00e7in men\u015fe noktas\u0131nda bindirme reddedilecektir. Kural yaln\u0131zca ger\u00e7ek acil durumlar i\u00e7in var olup, havayolu bunu olaydan sonra 12 saat i\u00e7inde kaza raporunda belgeleyerek g\u00f6\u00e7 otoritesine iletir.<\/p>\n\n Hay\u0131r, \u0130zlanda EFTA ve Schengen Alan\u0131'n\u0131n par\u00e7as\u0131d\u0131r ancak AB'nin de\u011fildir. ETIAS hala uygulanacakt\u0131r.<\/p>\n Hay\u0131r, Oslo'da havaalan\u0131 i\u00e7i aktarmas\u0131 ETA uygun uyruklu ki\u015filer i\u00e7in vizesizdir. ETIAS canl\u0131 oldu\u011funda uygulanacakt\u0131r.<\/p>\n Hay\u0131r, \u0130zlanda'ya girmek ve karada ke\u015ffetmek i\u00e7in ETIAS veya Schengen vizesine de ihtiyac\u0131n\u0131z vard\u0131r.<\/p>\n Ortalama 75 dakika, minimum 30 dakika havaalan\u0131 i\u00e7i (Keflavik havaalan\u0131, 2024).<\/p>\n \u00c7ocuklar\u0131n kendi UK ETA's\u0131 olmas\u0131 gerekir. ETIAS i\u00e7in, 18 ya\u015f\u0131n alt\u0131ndakiler €7 \u00fccretinden muaft\u0131r ancak yine de kay\u0131t gerektirir.<\/p>\n Havayolu \u015firketine ve Schengen S\u0131n\u0131r Polisine derhal haber verin; hatal\u0131 bir damga s\u0131n\u0131rda iptal edilebilir.<\/p>\n Hay\u0131r. UK ETA dijitaldir ve pasaport numaran\u0131zla elektronik olarak ba\u011fl\u0131d\u0131r; hi\u00e7bir sticker veya damga verilmez.<\/p>\n Hay\u0131r, Keflavik'ten ge\u00e7en ve hava taraf\u0131nda kalan, kontrol edilen bagaj\u0131 UK'ye kadar etiketlenen ve 24 saatten k\u0131sa bir transit s\u00fcresi olan ayn\u0131 g\u00fcn bir aktarma, uyruk ne olursa olsun ETIAS gerektirmez. Transit b\u00f6lgesi kurallar\u0131, ABD, Kanada, Avustralya, Japonya ve di\u011fer vize muafiyeti \u00fclkelerinden UK ETA yolcular\u0131na ayn\u0131 \u015fekilde uygulan\u0131r. Hareket \u00f6ncesinde havayolu \u015firketine rezervasyonun transit olarak kodland\u0131\u011f\u0131n\u0131 do\u011frulay\u0131n, \u00e7\u00fcnk\u00fc iki operat\u00f6re b\u00f6l\u00fcnen baz\u0131 yolcu planlar\u0131 Schengen giri\u015fini zorunlu k\u0131lar.<\/p>\n\n Evet, ancak bunu yasal olarak yapmak Schengen'e giri\u015f anlam\u0131na gelir ve sistem canl\u0131 oldu\u011funda ETIAS'\u0131 tetikler. O tarihe kadar, ABD, Kanada ve di\u011fer vize muafiyeti uyruklular pasaport ve devam eden bini\u015f kart\u0131 sunarak ayn\u0131 transit s\u0131ras\u0131nda \u00e7\u0131kabilir ve geri d\u00f6nebilir. D\u00f6n\u00fc\u015f s\u0131ras\u0131nda bagaj taramas\u0131 dahil olmak \u00fczere gidi\u015f-d\u00f6n\u00fc\u015f i\u00e7in en az 90 dakika ay\u0131r\u0131n ve Lagoon'un yo\u011fun yaz aylar\u0131nda \u00fc\u00e7 hafta \u00f6nceden doldurulacak kat\u0131 \u00f6n rezervasyon sistemine sahip oldu\u011funu unutmay\u0131n.<\/p>\n\n Ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131, pasaport detaylar\u0131, UK ETA referans numaras\u0131 ve var\u0131\u015f u\u00e7u\u015f kodu dahil olmak \u00fczere, check-in'de UK Border Force'a bir Advance Passenger Information kayd\u0131 iletir. Border Force bu kayd\u0131 e-kap\u0131da kullan\u0131r, bu nedenle yolcunun sadece pasaportun kendisini g\u00f6stermesi gerekir. Manuel gi\u015fe kontrol\u00fc gerekli olursa, memur orijinal bini\u015f kart\u0131 ve herhangi bir transit belgesini isteyebilir, ancak veritaban\u0131 aramas\u0131 neredeyse her zaman davay\u0131 iki dakika i\u00e7inde \u00e7\u00f6zer.<\/p>\n\n Son g\u00fcncelleme: 12 May\u0131s 2026 (Visa ETA UK Edit\u00f6r Ekibi).<\/em><\/p>\n![\"stopover](\"https:\/\/visaeta.uk\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/stopover-iceland-norway-2026-do-you-also-need-uk-eta-faq-1.jpg\")
<\/p>\nReykjavik Ba\u011flant\u0131s\u0131: Keflavik Havaliman\u0131 (KEF) Transit Kurallar\u0131<\/h2>\n
<\/p>\nOslo Ba\u011flant\u0131s\u0131: Gardermoen Havaliman\u0131 (OSL) Transit Kurallar\u0131<\/h2>\n
<\/p>\nETIAS Yay\u0131na Ge\u00e7ti\u011finde, Birle\u015fik Krall\u0131k'a Giden Gezginler i\u00e7in Ne De\u011fi\u015fir?<\/h2>\n
U\u00e7a\u011f\u0131m \u0130ptal Edilir ve \u0130zlanda'da Geceyi Ge\u00e7irmem Gerekirse Ne Olur?<\/h2>\n
<\/p>\nCheck-In S\u0131ras\u0131nda Gerekli Carrier Liaison ve Belgeler<\/h2>\n
Uluslararas\u0131 Transit B\u00f6lgesi vs Schengen Giri\u015fi: Pratik Fark<\/h2>\n
Uzun Mesafeli Rotalar: 24 Saatlik Bir Aktarma Ne Zaman Schengen Giri\u015fi Haline Gelir<\/h2>\n
Sapma Yapan U\u00e7aklar ve M\u00fccbir Sebepler Transit Kural\u0131ndan \u0130stisnalar<\/h2>\n
S\u0131k\u00e7a Sorulan Sorular<\/h2>\n
\u0130zlanda AB'nin par\u00e7as\u0131 m\u0131?<\/h3>\n
Norve\u00e7 aktarma i\u00e7in Schengen vizesi gerektirir mi?<\/h3>\n
Sadece UK ETA ile Reykjavik'te turist yapabilir miyim?<\/h3>\n
Reykjavik \u00fczerinden Birle\u015fik Krall\u0131k'a giden u\u00e7u\u015flarda tipik aktarma s\u00fcresi ne kadard\u0131r?<\/h3>\n
\u00c7ocuklar kendi UK ETA ve ETIAS'\u0131na ihtiya\u00e7 duyar m\u0131?<\/h3>\n
Transit s\u0131ras\u0131nda pasaportuma yanl\u0131\u015fl\u0131kla bir \u0130zlanda damgas\u0131 bas\u0131l\u0131rsa ne olur?<\/h3>\n
UK ETA pasaportumda g\u00f6r\u00fcnecek mi?<\/h3>\n
<\/p>\n\nUK'ye gitmek i\u00e7in Reykjavik'te sadece u\u00e7ak de\u011fi\u015ftiriyorsam ETIAS'a ihtiyac\u0131m var m\u0131?<\/h3>\n
Alt\u0131 saatlik bir transit s\u0131ras\u0131nda Keflavik havaalan\u0131ndan ayr\u0131l\u0131p Blue Lagoon'u g\u00f6rebilir miyim?<\/h3>\n
Havayolu \u015firketim UK Border Force'a var\u0131\u015f s\u0131ras\u0131nda hangi belgeleri g\u00f6stermek zorundad\u0131r?<\/h3>\n
\u0130lgili Visa ETA UK rehberleri<\/h2>\n
\n
\n
\n<\/p>\n\n\n\n\n