Piestāvvieta Islande Norvēģija UK ETA 2026: Tranzīta BUJ

VisaETA UK redakcijas komanda

UK Immigration & ETA Specialists · Publicēts 2 jūnijs 2026 · Atjaunots 5. jūnijs 2026

Vai man ir nepieciešama UK ETA, ja es tikai tranzītu caur Islandi vai Norvēģiju?

Jā, elektroniska ceļojuma atļauja (UK ETA) ir nepieciešama jebkurai Apvienotās Karalistes apmeklējumam (ieskaitant naktīgu tranzītu) tādu valstu valstspiederīgiem, kurām ir pieejamas UK ETA. Turklāt UK ETA ir atsevišķa no Šengenas ETIAS, kas ir nepieciešama Islandei un Norveģijai kā Šengenas saistītajām valstīm.

Konkrēti, Apvienotās Karaļistes Iekšlietu ministrijas ETA saraksts (gov.uk, 2025) pašlaik ietver PĢL nacionāļus, amerikāņus, kanadiešus, austrāļus, japāņus, korejiešus, singapūriešus un lielāko daļu Eiropas vīzubrīvo nacionāļu. Tāpēc Saūda Arābijas pilsonis, kas lido Rijāda–Reikjavīka–Londona, ir jāuzrāda gan ETIAS (Reikjavīkas posmam, kad ETIAS sāks darboties), gan UK ETA.

Reikjavīkas savienojums: Keflavīkas lidosta (KEF) tranzīta noteikumi

Tiešs tranzīts lidostas starpinternacionālajā zonā KEF Keflavīkā 2026. gadā neprasīs ETIAS vai Šengenas vīzu tiem, kas ir tiesīgi uz ETA, ar nosacījumu, ka jūs neatstājat starptautisko tranzītzonu. Turpmāk UK ETA joprojām ir obligāta savienojošajam Londonā dotos lidojumam.

Turklāt Icelandair un Play darbina sazarošanas maršrutus, kas savieno Ziemeļamerikas ar Apvienoto Karaļistu. Ievērojams fakts: vidējais pārsēšanās laiks Keflavīkā ir 75 minūtes (KEF lidostas iestādes dati, 2024); minimālais savienojuma laiks ir 30 minūtes lidostas starpinternacionālajā zonā. Tiešām, izejot no lidostas vietņemuma apskates nolūkā (slavenā ‘Stopover Buddy’ programma) izraisa Šengenas ienākšanas noteikumus un prasīs ETIAS, kad tas sāks darboties 2026. gadā.

Oslo savienojums: Gardermoen lidosta (OSL) tranzīta noteikumi

Norvēģijas karoga pārvadātājs SAS un Norse Atlantic Airways maršrutē daudzus transatlantiskos pasažierus caur Oslo Gardermoen. Rezultātā ceļotāji, kas ir tiesīgi uz ETA, var tranzītā lidostas starpinternacionālajā zonā bez ETIAS, bet viņiem ir jābūt UK ETA Londonas posmaņa lidojumam.

Tiešām, Avinor (Norvēģijas lidostas operators) 2024. gadā Oslo Gardermoen reģistrēja 3,4 miljonus tranzītpasažieru, no kuriem 41% turpināja uz Apvienoto Karaļistu. Turklāt minimālais savienojuma laiks ir 35 minūtes lidostas starpinternacionālajā zonā; pārvadājiet tikai kabīnes bagāžu, lai izvairītos no bagāžas pārkontrolēšanas aviosabiedrības skaitīšanas laukumā.

Kad ETIAS sāks darboties, kādas izmaiņas gaidīt ceļotājiem, kas dodas uz Apvienoto Karaļistu?

ETIAS (Eiropas pre-travel autorizācija) tiek uzsākta pakāpeniski no 2026. gada. Tāpēc ETA-tiesīgiem pilsoņiem ir jāreģistrējas ETIAS, ja atstāj Šengenas tranzīta zonu Islandē vai Norvēģijā, papildus UK ETA.

Konkrēti, europa.eu ETIAS vadlīnijas (2025) nosaka ETIAS maksu par €7 (bez maksas personām, kas jaunākas par 18 gadiem un vecākas par 70 gadiem) un derīgumu trīs gadus vai pases derīguma laiku. Pēc tam tipisks Ziemeļamerikas ceļotājs, kurš apstājas Islandē, lai redzētu un turpina uz Londru, būtu jāpieciems: pase ar vismaz 3 mēnešu derīgumu pēc izbraukšanas, ETIAS un UK ETA — kopējās izmaksas aptuveni £22 2026. gadā.

Ko darīt, ja mans lidojums ir atcelts un man jāpaliek nakts cauri Islandē?

Ja esat stranded kopņu pusē Reikjavīkā vai Oslā bez ETIAS, nekavējoties sazinieties ar aviokompāniju. Turklāt abas lidostas darbina 24 stundu tranzīta stacijās, kas var jūs pārgrāmatot uz alternatīvajiem pārvadātājiem vienas dienas laikā; tāpēc jūs izvairāties no ETIAS nepieciešamības.

Turpretim nakts viesnīcas naktsmītne ārpus lidostas pieprasa ieeju Šengenas apgabalā un ETIAS apstiprinājumu. Ņemot vērā, ka Šengenas iestādes var izsniedz avārijas ieejas caurlaidni robežā stranded pasažieriem ar pierādījumu par turpmāku ceļojumu 24 stundu laikā, bet tas ir imigrācijas virsnieka ieskatā.

Pārvadātāja saistības un dokumentācija, kas nepieciešama reģistrācijai

Aviokompānijas pārbauda gan ETIAS (Šengenas segmentam), gan UK ETA (pēdējam Londras segmentam) izlidošanas lidostā. Līdz ar to nepārsteigties, ja reģistrācijas personāls lūgs abas atļaujas vienlaicīgi.

Patiešām, Apvienotās Karalistes Carrier Liaison System (CLS, Home Office 2024) pieprasa aviokompānijām pārbaudīt ETA statusu pirms izkāpšanas; līdz ar to, ja nav UK ETA, pielaišana uz lidmašīnu tiek liegta. Turklāt aviokompānijas saskaras ar £2000 sodu par katru pasažieri, kas pārvests bez atļaujas (Immigration and Asylum Act 1999).

International Transit Zone vs Schengen Entry: The Practical Difference

Staying inside the international transit area of Keflavik or Oslo Gardermoen means you have not legally entered Iceland or Norway, so neither a Schengen visa, ETIAS authorisation nor border stamp is required, but stepping past the passport control booth into the public arrivals hall counts as full entry.

Saskaņā ar Council of the European Union Schengen Borders Code interpretation note (March 2026), both Iceland and Norway are full Schengen members despite not being EU member states, and they apply the standard transit-zone rules. A traveller arriving on a long-haul flight and transferring within four hours to an onward gate without retrieving checked luggage from baggage reclaim never crosses into the Schengen Area. This applies equally to UK ETA holders flying via Reykjavik on Icelandair or via Oslo on Norwegian Air Shuttle from North America.

The frequent confusion arises when travellers exit airside to access lounges, shops or a hotel inside the public arrivals terminal. The moment the passport is presented at the booth, Schengen entry has happened and an ETIAS authorisation is then mandatory from the deferred go-live date. Airlines warn passengers about this distinction during boarding, and the gate agent confirms whether the connecting itinerary is bookable as “transit only” or “Schengen entry” before issuing the boarding pass.

Long-Haul Routings: When a 24-Hour Stopover Becomes a Schengen Entry

Any layover that requires checked luggage to be retrieved at first arrival, or that runs longer than 24 hours, normally forces the traveller to clear immigration and therefore enter Schengen, even if the onward flight is to the UK and the traveller does not intend to leave the airport.

Portāls IATA Timatic Auto-Pilot rules (refreshed February 2026) classify any transit longer than 24 hours, or any connection between non-Schengen carriers that operate from different terminals, as a “split itinerary” requiring Schengen entry. In practice this means a passenger flying Tokyo to London via Reykjavik on a 26-hour stopover must enter Iceland legally, even if they intend to sleep at the Konekt Airport Hotel inside the terminal building. Once ETIAS comes into force, that traveller will need an approved ETIAS plus the UK ETA for the onward leg into Heathrow.

Otrādi, vienas aviosabiedrības biļete SAS vai Lufthansa ar reģistrētu bagāžu, kas atzīmēta caur uz Londras Heathrow, un pārsēdīšanās zem 24 stundām ļauj ceļotājam palikt tranzīta zonā visas pārsēdīšanās laiku. Aviosabiedrības atzīmē to borda kartē ar “TWOV” (Transit Without Visa) kodu, ko robežpārvaldi izmanto, lai ceļotāju caureju tranzīta koridoru bez ieejas zīmes.

Novirzītas lidmašīnas un augstākas jaudas izņēmumi tranzīta noteikumam

Ja jūsu lidojums tiek novirzīts uz Šengenas lidostu nelabvēlīgā laikapstākļu, tehnisko problēmu vai gaisa satiksmes kontroles ierobežojumu dēļ, pārvadātājs ir atbildīgs par turpmākā transporta vai viesnīcas izmitināšanas nodrošināšanu, un pasažieris saņem pagaidu tranzīta tiesības bez ETIAS nepieciešamības, ar nosacījumu, ka uzturēšanās neizsniedz 72 stundas.

Saskaņā ar ES Regula 261/2004 īstenošanas vadlīnijas (atjaunotas 2026. gada janvārī), novirzīts ETA saistīts ceļotājs tiek uzskatīts saskaņā ar tiem pašiem speciālo gadījumu noteikumiem kā iestrēgusi Šengenas iedzīvotājs. Robežpolīcija izsniedz pagaidu tranzīta dokumentu, dažkārt sauktu par “Annex 32 avārijas uzturēšanos”, kas ir derīgs līdz 72 stundām un skaidri neveido Šengenas iebraukšanu. Pārvadātājam jānodrošina maltītes, izmitināšana un turpmāks transports bez maksas, un pasažieris saglabā savu oriģinālo borda karti atkārtoti rezervētajam reisam.

Tomēr šis izņēmums pēc noformējuma nekad nevajadzētu izmantot. Ceļotājs, kurš apzināti maršrutē caur Šengenas centru bez ETIAS cerībā uz novirzīšanu, tiktu liegts iekāpt lidmašīnā no izcelsmes vietas, jo pārvadātāja API pārbaude atgriež “nav autorizācijas” karogu. Noteikums pastāv tikai pavisam nopietnu avāriju gadījumos, kurus aviosabiedrība dokumentē sava incidenta pārskatā un iesniedz imigrācijas iestādei 72 stundu laikā pēc notikuma.

Biežāk uzdotie jautājumi

Vai Islande ir ES daļa?

Nē, Islande ir EFTA un Šengenas zonas daļa, bet ne ES. ETIAS joprojām tiek piemērots.

Vai Norvēģija prasa Šengenas vīzu tranzītam?

Nē, lidostas pārsēšanās tranzīts Oslā ir bez vīzas ETA-atbilstīgu pilsoņu gadījumā. ETIAS tiks piemērots, kad tas būs aktīvs.

Vai es varu tūrismu Reikjavīkā tikai ar UK ETA?

Nē, jums arī nepieciešams ETIAS vai Šengenas vīza, lai ienāktu Islandē un pārlūkotu zemi.

Kāds ir tipisks pārsēšanās laiks lidojumiem uz Apvienoto Karalisti caur Reikjavīku?

Vidēji 75 minūtes, minimāli 30 minūtes lidostā (Keflavīka lidosta, 2024).

Vai bērniem nepieciešams savs UK ETA un ETIAS?

Bērniem nepieciešams savs UK ETA. ETIAS gadījumā jaunatne līdz 18 gadiem ir atbrīvota no €7 maksas, taču joprojām ir nepieciešama reģistrācija.

Kas notiek, ja manu pasi pēc kļūdas pasvītroja ar Islandes štampu tranzīta laikā?

Nekavējoties paziņojiet aviosabiedrībai un Šengenas robežpolicijas iestādēm; kļūdaini liktais štamps var tikt anulēts robežā.

Vai UK ETA parādīsies manā pasē?

Nē. UK ETA ir digitāla un elektroniskā veidā saistīta ar jūsu pases numuru; uzlīme vai tempel netiek izsniegta.

Vai man ir nepieciešama ETIAS, ja es tikai mainīšu lidmašīnas Reikjavīkā uz ceļa uz Apvienoto Karalisti?

Nē, tā paša dienas pārsēde caur Keflaviku, kas paliek gaisa telpā, ar reģistrēto bagāžu atzīmētu cauri uz Apvienoto Karalisti un pārsēdi mazāku par 24 stundām, nav nepieciešama ETIAS neatkarīgi no tautības. Tranzīta zonas noteikumi attiecas identiski uz ETA-virzītiem ceļotājiem no ASV, Kanādas, Austrālijas, Japānas un citām bez vīzas pieņemtajām valstīm. Vienmēr apstipriniet ar aviosabiedrību, ka rezervācija ir kodēta kā tranzīts pirms lidojuma, jo dažas maršruti, kas sadalīti diviem operatoriem, piespiedu kārtā ienāk Šengenas zonas.

Vai es varu atstāt Keflavika lidostu sešu stundu pārsēdes laikā, lai redzētu Blue Lagoon?

Jā, bet tas likumīgi ienāk Šengenas zonā un aktivizē ETIAS, kad sistēma būs pabeigta. Līdz tam datumam ASV, Kanādas un citu bez vīzas pieņemto valstu pilsoņi var izkāpt un atgriezties tā paša pārsēdes laikā, uzrādot pasi un nākamās izejas borda pasi. Atstājiet vismaz 90 minūtes apļveida ceļojumam, ieskaitant bagāžas vadību pārbaudei atgriešanās laikā, un atcerieties, ka Blue Lagoon ir stingra iepriekšējas rezervācijas sistēma, kas pirmspējamas 3 nedēļas iepriekš vasaras sezonā.

Kādus dokumentus manas aviosabiedrības ir jāuzrāda Apvienotās Karalistes Border Force pienākšanas laikā?

Pārvadātājs reģistrēšanās laikā noBorder Force pie UK saņem iepriekšējās pasažieru informācijas ierakstu, ieskaitant pases datus, UK ETA atsauces numuru un izejas lidojuma kodu. Border Force izmanto šo ierakstu e-vārtē, tāpēc ceļotājam ir jāuzrāda tikai pase. Ja ir nepieciešama manuāla joslas pārbaude, darbinieks var lūgt oriģinālo abonekarta un jebkuru tranzīta dokumentāciju, lai gan datu bāzes meklēšana gandrīz vienmēr atrisina gadījumu divu minūšu laikā.