Přestup Island Norsko UK ETA 2026: Nejčastější otázky k tranzitu

Redakční tým VisaETA UK

UK Immigration & ETA Specialists - Zveřejněno 26 Červen 2025 - Aktualizováno 5 Červen 2026

Potřebuji UK ETA, pokud pouze tranzituji přes Island nebo Norsko?

Ano, Electronic Travel Authorisation je vyžadována pro jakýkoli příjezd do Spojeného království (včetně nočního tranzitu) pro státní příslušníky zemí způsobilých pro ETA. Kromě toho je UK ETA oddělena od Schengenské ETIAS, která je vyžadována pro Island a Norsko jako státy sdružené se Schengenom.

Konkrétně, Seznam ETA Úřadu pro vnitřní záležitosti Spojeného království (gov.uk, 2025) aktuálně zahrnuje státní příslušníky zemí GCC, Američany, Kanaďany, Australany, Japonce, Korejce, Singaporčany a většinu evropských státních příslušníků osvobozených od vízové povinnosti. Proto státní příslušník Saúdské Arábie létající z Rijádu přes Reykjavík do Londýna potřebuje jak ETIAS (na úsek Reykjavík, když bude ETIAS spuštěna), tak UK ETA.

Přestup v Reykjavíku: Pravidla tranzitu letiště Keflavík (KEF)

Přímý tranzit na airside v KEF Keflavíku v roce 2026 nevyžaduje ETIAS nebo Schengenský vízum pro státní příslušníky zemí způsobilých pro ETA, pokud neopustíte mezinárodní tranzitní zónu. Poté je UK ETA stále povinná pro navazující let do Londýna.

Dále Icelandair a Play provozují hubové trasy, které spojují Severní Ameriku se Spojeným královstvím. Zejména průměrná doba čekání na Keflavíku je 75 minut (data autority letiště KEF, 2024); minimální doba pro přestup je 30 minut v airside. Skutečně opuštění letiště za účelem cestovního ruchu (slavný program „Stopover Buddy") spouští pravidla vstupu do Schengenu a vyžaduje ETIAS, jakmile vstoupí v platnost v roce 2026.

Spojení přes Oslo: pravidla tranzitu na letišti Gardermoen (OSL)

Norský přepravce SAS a Norse Atlantic Airways směrují mnoho transatlantických cestujících přes Oslo Gardermoen. V důsledku toho mohou cestující, kteří mají nárok na ETA, procházet airside bez ETIAS, ale musí mít UK ETA na londýnské trase.

Opravdu, Avinor (norský operátor letiště) zaznamenal 3,4 milionů tranzitních cestujících na Oslo Gardermoen v roce 2024, z nichž 41 % pokračovalo do Spojeného království. Dále je minimální doba pro přestup 35 minut v airside; vezměte si pouze příruční zavazadlo, abyste se vyhnuli opakovanému prověření zavazadel u přepravce.

Kdy ETIAS vstoupí v platnost, co se změní pro cestující směřující do Spojeného království?

ETIAS (evropské cestovní povolení) se spouští postupně od roku 2026. Proto musí občané s nárokem na ETA registrovat ETIAS, pokud opustí tranzitní zónu Schengenu na Islandu nebo v Norsku, kromě UK ETA.

Konkrétně, Pokyny na europa.eu ohledně ETIAS (2025) stanovuje poplatek za ETIAS na 7 € (zdarma pro osoby mladší 18 let a starší 70 let) a platnost tři roky nebo do vypršení pasu. Následně typický severoamerický cestující, který se zastaví na Islandu na turismus a poté pokračuje do Londýna, by potřeboval: pas s platností nejméně 3 měsíce po výjezdu, ETIAS a UK ETA — celkové náklady přibližně 22 liber v roce 2026.

Co když je můj let zrušen a musím zůstat přes noc na Islandu?

Pokud jste uvízlí na souši v Reykjavíku nebo Oslu bez ETIAS, kontaktujte letušku okamžitě. Dále obě letiště provozují 24hodinové přepážky v tranzitní zóně, které vás mohou znovu zarezervovat na alternativní přepravce v průběhu stejného dne; proto se vyhnete potřebě ETIAS.

Na rozdíl od toho celonoční pobyt v hotelu mimo letiště vyžaduje vstup do Schengenského prostoru a schválení ETIAS. Pozoruhodné je, že schengenské úřady mohou na hranici vydat nouzové vstupní povolení pro uvízlé pasažéry s dokladem o pokračujícím letu během 24 hodin, ale to je zcela v ermitáži imigrační důstojníka.

Spolupráce s leteckou společností a dokumentace vyžadovaná při check-inu

Letecké společnosti kontrolují jak ETIAS (pro segment Schengenského prostoru), tak UK ETA (pro finální segment do Londýna) na odletovém letišti. V důsledku toho se neděste, pokud vás personál při check-inu požádá o obě autorizace současně.

Systém Carrier Liaison System (CLS, Home Office 2024) Spojeného království vyžaduje, aby letecké společnosti ověřily stav ETA před nástupem na palubu; v důsledku toho selhání v držení ETA vede k odepření nástupu na palubu. Navíc letecké společnosti čelí pokutě £2 000 za každého pasažéra přepraveného bez autorizace (Immigration and Asylum Act 1999).

Mezinárodní tranzitní zóna vs vstup do Schengenského prostoru: Praktický rozdíl

Pobyt uvnitř mezinárodní tranzitní oblasti Keflavíku nebo Oslo Gardermoen znamená, že jste právně nevstoupili na Island nebo do Norska, takže není potřeba vízum Schengen, autorizace ETIAS ani hraniční razítko, ale překročení přepážky pasové kontroly do veřejné haly příletů se počítá jako plný vstup.

Podle Interpretační poznámka Rady Evropské unie ke Schengenským hraniční kodexu (březen 2026)Jak Island, tak Norsko jsou plnoprávnými členy Schengenského prostoru navzdory tomu, že nejsou členy EU, a používají standardní pravidla pro tranzitní zóny. Cestovatel přiletující na dlouhý mezikontinentální let a přestupující během čtyř hodin na další let bez vyzvednutí zavazadel z batožiny nikdy nevstoupí do Schengenského prostoru. To platí stejně pro držitele UK ETA cestující přes Reykjavík leteckou společností Icelandair nebo přes Oslo leteckou společností Norwegian Air Shuttle ze Severní Ameriky.

Časté zmatky vznikají, když cestovatelé opustí bezpečnostní prostor letiště pro přístup do salónků, obchodů nebo hotelu uvnitř veřejné terminálové haly. V okamžiku, kdy je pas představen na přepážce, k vstupu do Schengenského prostoru došlo a autorizace ETIAS je pak povinná od odloženého data spuštění. Letecké společnosti varují pasažéry na tuto rozdíl během nástupního hlášení a agent u brány potvrdí, zda je itinerář přestupního spojení rezervovatelný jako „pouze tranzit" nebo „vstup do Schengenského prostoru" před vydáním palubního lístku.

Dlouhé trasy: Když se 24hodinový pobyt stane vstupem do Schengenského prostoru

Jakákoli meziprylétka, která vyžaduje vyzvednutí odbaveného zavazadla při prvním příjezdu, nebo která trvá déle než 24 hodin, obvykle nutí cestujícího projít imigračním procesem a tedy vstoupit do Schengenu, i když je následující let do Spojeného království a cestující nemá v úmyslu opustit letiště.

Na stránkách Pravidla IATA Timatic Auto-Pilot (aktualizováno únorem 2026) klasifikovat jakoukoli tranzit delší než 24 hodin nebo jakékoli připojení mezi letci mimo Schengen, kteří operují z různých terminálů, jako "rozdělenou trasu" vyžadující vstup do Schengenu. V praxi to znamená, že cestující letící z Tokia do Londýna přes Reykjavík s 26hodinovou meziprylétkou musí zákonně vstoupit na Island, i když má v úmyslu spát v hotelu Konekt Airport Hotel uvnitř terminálu. Jakmile ETIAS vstoupí v platnost, tento cestující bude potřebovat schválené ETIAS plus UK ETA pro následující let do Heathrow.

Naopak letenka jedné letecké společnosti od SAS nebo Lufthansy s odbavenými zavazadly označenými až do Londýna Heathrow a meziprylétkou pod 24 hodin umožňuje cestujícímu zůstat v tranzitní zóně po celou dobu meziprylétky. Letecké společnosti to označují na palubním lístku kódem "TWOV" (Tranzit bez viza), který hraniční důstojníci používají k průchodu cestujícího tranzitním koridorem bez vstupního razítka.

Zrušené lety a výjimky z důvodu vyšší moci z pravidla tranzitu

Pokud je váš let přesměrován na letiště v Schengenu z důvodu počasí, technických problémů nebo omezení letového provozu, je letecká společnost zodpovědná za uspořádání následující přepravy nebo ubytování v hotelu a cestující obdrží dočasné právo tranzitu bez nutnosti ETIAS, za předpokladu, že pobyt nepřekročí 72 hodin.

Podle pokynů k vymáhání Nařízení EU 261/2004 (aktualizováno lednem 2026)je cestující vázaný na UK ETA zacházen podle stejných zvláštních ustanovení jako uváznutý občan Schengenu. Hraniční policie vydá dočasný tranzitní dokument, někdy nazývaný "nouzové pobyty podle Přílohy 32", který je platný po dobu až 72 hodin a výslovně nekonstituuje vstup do Schengenu. Letecká společnost musí poskytnout jídlo, ubytování a následující přepravu zdarma a cestující si ponechá svůj původní palubní lístek pro nově zamluvený sektor.

Tato výjimka by však nikdy neměla být záměrně využívána. Cestující, který se úmyslně směruje přes schengenský uzel bez ETIAS v naději na přesměrování, by mu byl odepřen nástup na místo původu, protože vrácení kontroly API letecké společnosti vrací příznak "bez autorizace". Toto pravidlo existuje pouze pro skutečné nouzové situace, které letecká společnost dokumentuje ve zprávě o incidentu a předá imigrační autoritě do 12 hodin od události.

Často kladené otázky

Je Island součástí EU?

Ne, Island je součástí EFTA a Schengenského prostoru, ale ne EU. ETIAS se stále uplatňuje.

Vyžaduje si Norsko schengenské vízum pro tranzit?

Ne, tranzit po letištní straně v Oslu je bez vízuma pro občany způsobilé pro ETA. ETIAS se bude vztahovat, jakmile vstoupí v platnost.

Mohu si prohlédnout památky v Reykjavíku pouze s UK ETA?

Ne, potřebujete také ETIAS nebo schengenské vízum, abyste vstoupili na Island a prozkoumali jeho území.

Jaká je typická doba přestoje letů směřujících do Spojeného království přes Reykjavík?

Průměrně 75 minut, minimum 30 minut za bezpečnostní kontrolou (letiště Keflavik, 2024).

Potřebují děti vlastní UK ETA a ETIAS?

Děti potřebují vlastní UK ETA. Pro ETIAS jsou osoby do 18 let osvobozeny od poplatku 7 €, ale stále vyžadují registraci.

Co když se můj pas omylem opatří islandskou razítkem během tranzitu?

Okamžitě upozorněte letušku a schengenskou pohraniční policii; chybné razítko lze zrušit na hranici.

Bude se UK ETA zobrazovat v mém pasu?

Ne. UK ETA je digitální a elektronicky propojená s číslem vašeho pasu; není vydáváno žádné nálepka ani razítko.

Potřebuji ETIAS, pokud si pouze spojuji lety v Reykjavíku na cestě do Spojeného království?

Ne, přesun stejný den přes letiště Keflavik, který zůstává za bezpečnostní kontrolou, se zavazadly zaškrtnutými až do Spojeného království a meziletovou dobou do 24 hodin nevyžaduje ETIAS bez ohledu na státní příslušnost. Pravidla tranzitní zóny se vztahují stejně na cestující směřující do ETA platné oblasti z USA, Kanady, Austrálie, Japonska a dalších zemí se systémem bezv víz. Vždy si potvrďte u letušky, že je rezervace kódována jako tranzit před odletem, protože některé itineráře rozdělené mezi dva operátory vyžadují vstup do Schengenu.

Mohu opustit letiště Keflavik během šestihodinové meziletové doby, abych viděl Modrou lagunu?

Ano, ale pokud tak uděláte legálně, vstoupíte do Schengenu a spustíte ETIAS, jakmile bude systém spuštěn. Do té doby mohou občané USA, Kanady a dalších zemí osvobozených od vízové povinnosti během stejné přestupní lety opustit tranzitní zónu a vrátit se, pokud předloží pas a letenku s dalším spojem. Na zpáteční cestu včetně bezpečnostní kontroly zavazadel si rezervujte nejméně 90 minut a pamatujte, že Lagoon má přísný systém rezervací, který se v nejvýše vytížené letní sezóně plní tři týdny dopředu.

Jaké dokumenty musí moje letecká společnost předložit Úřadu pro hranici Spojeného království při příjezdu?

Letecká společnost předá záznam o Advance Passenger Information úřadu Border Force Spojeného království při odbavení, včetně údajů z pasu, referenčního čísla ETA a kódu příletového letu. Border Force používá tento záznam u e-gate, takže cestující potřebuje předložit pouze samotný pas. Pokud je vyžadován ruční kontrol v přepážce, může právník požádat o původní letenku a veškerou tranzitní dokumentaci, ačkoli kontrola databáze téměř vždy vyřeší případ do dvou minut.